青蓉城铁对接吉焦线魏青艳坐100元的子弹头列车

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原标题:青蓉铁路“牵手”吉焦线魏青艳乘火车交流100元以内

9月13日5时35分，经过450分钟的夜间密集施工，我国最先进的60公斤/米-1/42高速单线道岔成功铺设在新建的青蓉城际铁路上，这意味着由原铁道部和山东省投资的山东省第一条城际铁路已与吉焦客运专线“对接”，为年底青蓉城铁开通济南奠定了基础。据了解，在道岔铺设过程中，济南铁路局专门动员了多台大型机械设备支持施工，确保了施工的顺利按时完成。

据了解，青蓉城际铁路从青岛出发，途经烟台至威海荣成，全长299公里。全线共有13个车站，包括城阳、即墨北、莱西、莱阳、海阳北、陶村北、官庄、烟台南、穆平、威海北、威海东、荣成。根据设计，青蓉城际铁路南起即墨北站，将铺设上下连接线与吉焦客运专线连接。今年年底，青蓉铁路从济南通车后，青岛市民可以乘坐公交车从即墨北站到济南和烟台。

根据施工进度，青蓉城际铁路即墨段21.5公里复线已顺利完工，轨道现已进入精调阶段，预计将在9月30日前满足联调测试条件。与此同时，9月13日，青蓉城际与吉焦客运专线的衔接建设正式启动，两条铁路之间需要插入一个道岔。据介绍，这方面采用了从德国进口的60公斤/米-1/42单股道岔，总重量为212吨，包括混凝土岔枕。道岔总长172.495米，具有较好的稳定性和平顺度。

8月25日，青蓉城际铁路的建设方告诉记者，该铁路的主要轨道已经铺好。“在铺设好轨道后，我们花时间进行焊接和其他工作。目前，青蓉干线的焊接工作已经完成。现在，我们正在努力弥补、完成并接受它。”在压载的同时，铁路“四电”工程，即通信、信号、电力、电气化和附属房屋建设项目，也在抓紧时间推进。

济南铁路局相关负责人今天表示，联调联试时间暂定为10月1日，但可能会推迟到10月5日。下月初，青蓉城市铁路将有运行条件后，所有的设备，如测试线路和信号都通过运行测试车合格。

今年年底前，青蓉铁路即墨至荣成段将投入运营，而青岛至即墨段要到2015年才投入运营。这也意味着，到2014年底，济南至烟台、威海和荣成将有子弹头列车，方便居民出行。

据报道，青蓉城铁投入运营后，采用电力牵引电动车组，实施“公交化”运营。业内人士透露，青蓉城际铁路的票价与吉焦客运专线一致，乘客只需100元就可以实现魏青艳至上海的换乘。按济南至青岛的动车里程393公里和二等座票价121.5元计算，每公里票价约为0.31元。

青蓉城际铁路威海至烟台南部、青岛至烟台南部和青岛至威海的里程分别约为72公里、188公里和260公里。根据吉焦乘客的票价标准，大致可以计算出威海至烟台的二等座位和一等座位的票价分别约为22元和27元；青岛-烟台南二等座和一等座的票价分别约为58元和70元；青岛到威海的二等座位和一等座位的票价分别约为80元和96元。

动车组开通后，从济南到胶东半岛的韦偃地区将从原来的7-8小时进入3-4小时的时代。胶东半岛的青岛、烟台、威海也将实现“一小时通勤圈”。

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多列火车停下来为建设让路

据了解，为确保施工顺利进行，济南铁路局此前已发出通知，暂停通过即墨站的高速列车。记者了解到，涉及的列车和停运时间分别为:9月12日和15日，青岛-上海虹桥G232/29次和上海虹桥-青岛G234/5次；9月11日和14日，青岛北-哈尔滨西G1248/5次，9月12日和15日，哈尔滨西-青岛北G1246/7次被关闭。

记者了解到，青蓉城际铁路设计速度为250公里/小时，吉焦客运专线设计速度为200公里/小时，局部路段达到250公里。为了省内两条最重要的高速铁路的顺利连接，所使用的道岔必须满足更高的设计标准。