青岛领航快递联合配送最后100米并绊倒快递员

本篇文章2905字，读完约7分钟

原标题:青岛将建立一个共同的分配系统，以表达“最后100米”或加速

2012年12月13日，就在“双十二”之后，岛上许多快递公司的快递量大幅增加。同一天上午，在八大湖社区的一个快递转运点，工作人员正在分拣和扫描成堆的快递邮件。(照片)记者王斌

如今，网上购物已经成为城市生活的一部分。但是，该物业不允许快递进入小区，在小区内开车存在隐患，存放的包裹丢失损坏...一系列的问题已经引起了公众的头痛。未来，稻城快运“最后100米”的收发难题有望得到解决。最近，2014年第七届中国送货上门联盟产业发展论坛在青岛举行。记者从论坛了解到，青岛作为全国城市联合配送试点城市，计划在3至5年内初步构建城市联合配送主体框架，并计划到2017年底培育20多家专业化城市联合配送企业。

在最近于2014年举行的第七届中国家装联盟产业发展论坛上，记者了解到，青岛目前正着力推进家电电子、纺织服装、食品医药、贸易流通、农产品(冷链)、跨境贸易和电子商务优势产业集群、绿色产业等行业的物流配送业务外包，以促进配送的共同发展。

根据规划，到2017年底，青岛将实现主城区集中协调配送率超过15% ~ 20%，城市快速消费品联合配送率超过40%，初步实现纺织服装、食品医药、社区物流和应急物流。联合分配；物流成本与商品流通成本之比下降2个百分点以上，城市联合配送网点覆盖率达到40%以上，中心城市大型商业企业的商品80%在联合配送中心储存和配送，中心城市进入城市的货运车辆总数下降35%左右，有20多家专业城市联合配送企业。

“支持利群、海尔等重点商贸流通和连锁企业合作，向社会开放自营配送中心，提供社会化配送服务。支持建设大型农业(水)产品和生鲜食品物流配送中心。同时，依托董家口、胶州、宏道等大型农产品和水产品综合市场的作用，努力构建农产品直接生产供应一体化物流配送体系，包括生产基地-批发市场-加工配送中心-消费终端。此外，将选择实力强大的终端配送企业整合快递业务，通过终端配送企业和电子商务企业与各种社区便利店的合作，在高校、大型办公楼、政府机关等邮件收发密集的地区建设公共自助集装箱和终端配送中心。，推广“网上订购和取货”，并最终整合便利店、房地产公司和国内连锁店等新业态。”市商务局相关负责人表示。

参观海岛城市试点快递“共同配送”

为了解决快递“最后100米”的困境，在个人作战收效甚微的情况下，几家快递公司的城市联合配送系统和第三方家庭快递公司的引入开始浮出水面。

信使被“最后100米”难住了

王先生是一名市民，由于工作原因，他已经在崂山区租了三个多月的住宅区。由于他家附近没有大型超市，王先生总是喜欢在网上购物以满足日常需求。网上购物很简单，但接受快递却成了王先生最讨厌的事情。“前一段时间，该社区经常被盗，现在该物业根本不允许快递。”王先生告诉记者，他平时跑出小区在家收拾残局，出门时又约了快递。“有时候卖家只需要一两天就能把它寄出去，但是我需要三四天才能从快递员那里拿到它。太麻烦了。”

王先生出了什么事不是一个案子。在网络购物兴起的时代，发送和接收快递已经成为市民的烦恼。许多市民指责快递公司和快递员。然而，记者采访了顺丰快递、中通和童渊的快递员，发现在他们眼里，快递的“最后100米”问题就更难了。

“我每天都要送300到400件快递。我不能在每一点停留太久。我经常遇到收件人不在的情况。最多，我先发了一篇文章一周，然后再发给收件人。”中国一家大型快递公司的快递员李先生说，他负责市南区的八大湖区，据他说，香港中路地区的同事每天可以投递500多封快递邮件。

“令我们的快递员更加尴尬的是，许多写字楼和高端住宅物业公司出于安全原因禁止外国人上楼，出于快递安全考虑，他们不愿意帮助业主收取快递邮件。快递员只能通过让收件人拿起包裹来分发包裹，一旦收件人不在且无人认领，快递员只能等待。”李说。

共同分配取代了个人战斗

为了解决快递结束时快递质量差的问题，快递公司也想了很多办法。例如，顺丰快递最近在全国范围内大规模开发了一家连锁商店顺丰快递，首批12家顺丰快递客户在青岛开业，帮助市民领取顺丰快递。据黑科镜湖元朗店工作人员介绍，如果快递员无法将快递员送到店主手中，快递员可以将快递员放在便利店，当收件人回家后，他可以在便利店领取快递员。

此外，童渊快递还与胶州的一家房地产代理商签订了一份合同，这样市民可以在方便的时候通过房地产代理商提货和送货。事实上，这不是快递公司第一次与连锁机构合作。早在去年，一家快递公司就与稻城的一家连锁便利店合作，这家便利店充当了一家收集信件的快递公司，但合作以失败告终。

在快递公司的个体作战效果不明显的情况下，城市联合配送模式开始浮出水面。所谓联合投递是指多个快递企业联合起来，由第三方公司在城市投递中提供投递服务，并在社区内投递所有的快递邮件。“这样，不仅可以降低快递公司的运营成本，还可以减少快递车辆总数，减少市区卸货阻碍交通的现象，改善城市交通状况。”市商务局相关负责人表示。

他表示，今年3月，青岛已宣布成为中国城市联合配送试点城市之一，并出台了相关规划和措施，其中核心内容是构建大型公共配送中心、社区配送中心、智能自升式机柜和自升式点等终端配送节点三级网络体系，构建基于移动互联网的联合配送信息服务平台。青岛将遵循“自营配送-集中配送-协同配送-共同配送-智能配送”的分步建设路径，从配送节点、网络布局、配送能力资源、配送路线、配送组织模式、配送信息平台等方面进行供应链重构，逐步推进城市共同配送体系建设负责人说。

■了解更多关于联合配送的信息

≠80

自助提货

目前，青岛城市共同配送体系建设已经启动。在市民最关心的终端配送环节，第三方自助取货设备已经在青岛许多新建小区出现。9月13日，记者在市北区马兰花园小区看到了这个自助取物柜，有触摸屏和键盘，可以收发快递邮件。只要快递员将快递邮件放入箱子并输入收件人的手机号码，收件人就可以提取带有提取代码的货物。

记者通过保留在设备上的联系信息联系了这套设备的供应商。客户服务人员表示，该公司已与200多家物业签订协议，并准备在青岛全面开展业务。现在，已经有70多个社区投资了这种设备。“目前，这仍是一个推广期。一至两个月内不收费。任何快递公司都可以使用它。在后期，快递员会根据情况收取每件0.3元的费用。业主还将收取超过24小时的1元钱。托管费。”他说。

然而，记者也发现，实际使用这种自助集装箱的居民并不多。“因为我必须去上班，他们中的大多数通常在单位接受快递，我不愿意透露家庭住址等信息。”刘女士说。另一位居民说，这种设备只能供年轻人使用，但年轻人通常要去上班，所以现在自己拿容器基本上是一种展示。

对此，山东海虹网运有限公司负责人表示，联合配送不仅仅是自助提货机的架设，更是整个物流产业链的疏通。他说:“要整合电子商务、快递站点和便利店、物业公司、药店，整合社区物流服务，如电子商务、快递和家居用品送货上门等，推动网上订餐店获得快捷便捷的配送服务，从而实现多格式、多渠道、立体、一体化、协调发展的终端配送网络系统。”