航美宣布终止私有化 加快转型“天地互联”

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12月27日，航美(纳斯达克代码:amcn)宣布将撤回其私有化提议。

杭梅在线集团董事长兼首席执行官郭曼表示:撤回私有化提议符合公司现阶段的长远发展利益。随着航美在空航空、铁路等领域的移动互联网接入业务取得突破性进展，这一举措将继续为投资者赢得回报。

中国股票私有化的浪潮已经降温

近年来，中国股票私有化的浪潮逐渐降温。乐视风暴后，互联网公司a股上市环境也发生了变化。此外，在现行政策下，外汇管制很严格，国内监管政策也在收紧。许多中国股票最终选择终止私有化进程。

2016年6月，伊康撤回了私有化提议；在聚会时代，世纪互联网也在同一个月宣布正式撤回私有化提议；2016年8月，莫莫还宣布终止私有化。值得一提的是，私有化的终止不一定是空.获利的消息例如，2016年8月撤回私有化提议的莫莫，通过业务层面的扩张和创新，在更大规模上取得了巨大进展。

从行业角度来看，航美私有化进程的终止，使空航空公司和铁路公司的移动互联网接入服务的资源倾向增加，这是航美近年来在中国快速增长的长途旅行流量，也是国家有关部门对空航空和铁路领域移动互联网服务的引导和支持。终止私有化并留在美国股市对航美及其股东来说是个好消息。

创造一个互联世界的时代

近年来，随着国民经济的快速发展和铁路、航空等交通基础设施建设的完善，空长途运输的客运量也在不断增加。据交通部统计，2016年，中国国航空客运量达到4.88亿人次，铁路客运量达到28.14亿人次。

在长途旅行的场景中，面对漫长而封闭的车厢或客舱环境，早已习惯移动互联网生活方式的人们对wi-fi网络有着巨大的需求。面对空数十亿的航空公司，铁路客运，移动互联网服务在长途旅行领域将有巨大的利润空.

早在2015年，杭梅就开始了长途运输移动互联网产业链的布局。到目前为止，航美已经与多家空航空公司和中国十大铁路局开展了深入合作，为用户提供基于移动互联网接入的多维度、多元化的移动互联网整合服务。

在越来越多的企业仍在寻找互联网下一个出口的同时，航美已经抓住了人们在长途旅行领域的迫切互联网需求，率先努力打造天地互联的新时代，努力为广大长途旅行者提供覆盖航空空、铁路等领域的全方位、一体化移动互联网服务，让用户无论是坐飞机还是坐火车都能享受到高速、顺畅的移动互联网体验。

2017年9月，民航总局发布了在飞机上使用手机等移动电子设备的限制，航空公司可以根据评估结果决定在飞机上使用哪些便携式电子设备。目前，各航空公司已将空中移动互联网接入作为一项重要的战略政策，并开始进入初步实施阶段。

2017年初，航美已经与中国联通(600050，咨询公司)-联通航美网络技术有限公司建立了合资公司，这种强有力的合作将充分发挥中国联通在通信领域的领先优势，以及联通航美多年来在空航空领域的丰富经验和独特资源优势。

根据《民航年报》中对空wi-fi航空公司总客流量和乘客消费需求的调查，相关调查机构预测，到2020年，国内民航空wi-fi航空公司乘客的潜在消费市场将超过100亿元，由此衍生的电子商务、音像、

在铁路旅游领域，航美已与北京、上海、广州等10个铁路局签订合同，承担铁路旅游领域移动互联网的建设和运营。

目前，航美已在12000多辆普通高速列车上安装了车载移动互联网设备，为铁路旅客提供移动互联网接入服务。这项服务覆盖了沿海发达城市近90%的铁路线路，年用户约占普通高速列车年客运量的60%。此外，杭梅还签署了北京、上海、广州和济南高铁线路的互联网接入运营服务，高铁合同数量占整个高铁市场份额的50%。

据估计，到2020年，杭梅的铁路移动互联网接入服务将覆盖中国铁路客运总量的75%。

(何军)