“微路贷”受热捧G7“跨业协同”

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■本报记者陈

如果你已经被大数据严格筛选，并且是g7金融白名单上的客户，你不需要提供任何信息，点击g7手机汽车管理应用相应内容框下的激活，所有协议可以在十分钟内签署，获得信用查询授权，然后你可以实时取款，最高限额为50万元。

这是g7，中国物流运输领域最大的物联网平台。今年上半年，与伟忠银行合作推出面向中小物流船队的信贷产品“微贷”。

这款金融产品充分体现了g7创始人兼首席执行官齐学勋的思想。“在物联网中，最紧迫的事情是积累大量数据，然后将大量数据应用于不同的场景，以产生更广泛的跨行业协作。”

g7金融业务部总经理谢鹏描述了“小额信贷”的诞生过程，清晰地揭示了“大数据”、“应用场景”和“跨行业协作”的内在逻辑。

2010年，G7开始为物流行业提供基于数据的车队管理服务。经过七年的发展，g7的客户已经覆盖了各个行业，如快递、快递、消费、电子商务、食品等。除了SF快递、三东一达、德邦、敦豪、中国邮政、京东等行业的优秀客户外，g7主要服务于国内中小型物流船队企业。截至2017年9月，g7客户数量达到4万，联网车辆超过60万辆。

在实践中，g7发现通行费和燃料成本占物流车队日常开支的70%，这对现金流不足的中小型车队的所有者来说是一笔巨大的开支。因此，g7为用户推出了“快速卡通”记账服务——先过街，后收费，第二天结算通行费。随着与用户相关的支付和信用数据的积累，g7将慢慢延长结算期限，甚至超过40天。随着相关数据的进一步积累，“微贷”应运而生。

谢鹏强调,“微贷”产品是根据运营数据(里程数据、车辆信息等消费数据等)发布的。)由运行在g7平台上的车辆生成，然后与伟忠银行一起使用严格的风险控制技术，筛选出符合条件的白名单用户，并将其作为目标客户。

“微道贷款”最大的优势是客户申请非常方便，不需要任何离线资料，整个贷款过程可以通过手机应用完成，实现实时审批。前提是物流船队信用体系建立在g7平台申请人的降水数据基础上，后台使用智能终端实时采集数据，分析大数据，而不是传统的风险控制。

在“微额贷款”之后，g7开始设计燃料信贷产品。“石油产品的风险相对较大，因为存在套现的可能性。”谢鹏透露，该产品必须在风险控制方面进行更严格的设计，然后才能投放市场进行推广。

对于金融机构来说，g7最大的价值在于提供基于实时高频大数据积累和挖掘的有效信用体系和风险控制管理。对于被金融业忽视的中小船队，g7可以帮助后者解决部分资金需求，提高企业资金周转效率，建立物流船队信用体系。谢鹏透露，g7平台已经积累了大量的白名单用户，他们的信用已经被金融机构认可。

“硬件智能化使物流设备清晰可见，使物流运作自动化成为可能。随着数据的积累和算法的改进，g7提供的服务越来越智能化。当技术手段使物流更加可视化、自动化和智能化时，高成本、低效率的落后管理方式将成为历史。”七国集团创始人兼首席执行官翟学勋表示。

2017年，中国快递包裹的日投递量超过1亿件，连续三年成为全球最大的快递市场。中国的物流车辆数量已经超过1500万辆，成为世界上最大的物流车队市场。由于中国市场的巨大规模和快速增长，业内人士认为，g7有望在未来超过ver izon旗下的fl eet。Mat ics已经成为这个领域世界上最大的公司。

G7从连接物流车辆开始，但并不止于此。“g7是一家科技公司。基于智能硬件连接，通过大数据和智能算法提高物流运作效率。我们正在进入物联网和人工智能代际创新的新时代，物流业将迎来颠覆性的变革。”七国集团主席马哲仁说。

正是因为看到了七国集团在未来中国物流业中的价值，以及它可能发挥的巨大“跨行业协同作用”，各国资本已经开始青睐七国集团。两年来，七国集团先后获得了亚洲最大的仓储和物流设施提供商腾讯(Tencent)、ProLogis、新加坡政府主权基金淡马锡(Temasek)、中国国家开发银行投资机构CDB国际(China Development Bank)、中国建设银行投资机构建行国际(CCB International)和专注于物流的风险投资基金中鼎风险投资(Zhong Ding Venture Capital)的持续投资，累计投资额超过1.5亿美元。