中金：燃料电池产业化进程加速 关注核心生产环节的公司

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证券时报网络(STCN)10月27日，

根据CICC近期对燃料电池行业相关企业的调查，电池堆是燃料电池的核心部分，目前主流的燃料电池堆由质子交换膜、催化剂、双极板和气体扩散层组成。中国相关企业已经开始逐步布局燃料电池的核心生产环节。未来的燃料电池产业链有望加速产业化。

CICC估计，未来10年，全球燃料电池市场将以超过20%的复合年增长率增长，燃料电池汽车将成为主要驱动力。燃料电池汽车在能量密度、续航里程和燃料加注时间方面的综合性能远远高于装有锂电池的新能源汽车，有望成为燃料电池产业链的驱动力。根据全球市场洞察数据，2015年全球燃料电池市场规模将达到36亿美元，预计到2024年将达到255亿美元，年均复合增长率超过20%。

中国的国家和地方政策鼓励燃料电池汽车市场，到2030年燃料电池汽车市场将达到100万辆，燃料电池商用汽车将先于乘用车发展。国家对新能源汽车的补贴高于对装有锂电池的新能源汽车的补贴。《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2020年、2025年和2030年，燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆、50000辆和100万辆。上海、武汉等地提出了推广燃料电池汽车的量化目标。目前，共有11辆燃料电池公交车和2辆燃料电池专用车进入2017年1~9批新能源汽车推荐目录。据预测，燃料电池商用车在中国的发展将先于乘用车。

燃料电池汽车的推广面临着成本高、急需改善配套设施等障碍。日本、韩国、欧洲和美国的燃料电池产业链正在逐步走向工业化，而中国正处于起步阶段。燃料电池成本、廉价的氢源、氢的储存和运输以及氢加气站的高建设成本是燃料电池汽车产业链产业化的主要障碍。据国际能源署(iea)称，随着氢燃料电池技术的普及、成本的降低和配套设施的改善，到2050年氢燃料电池汽车的生产成本预计将与燃料汽车基本持平。

(证券时报新闻中心)