特斯拉国产化有望成真 相关概念股或迎布局良机(附股)

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编者按:

最近，特斯拉在中国建厂的消息再次引起了人们的关注。上周，特斯拉透露，“它已与上海达成在中国建厂的计划，并有望以独资形式在上海自贸区建厂。”此后，上海有关负责人表示，“没有签订协议”；周一，特斯拉再次表示，它正在与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性。

事实上，自今年年初以来，特斯拉可能进入中国大陆建厂的消息已经反复出现，相关概念股也一再上涨，第三季度业绩预测也发布了利好结果。一些券商表示，特斯拉概念股可能欢迎布局的机会。

特斯拉尚未与上海签署协议，重申其正在探索建厂的可能性

针对最近有传言称特斯拉已签署在上海自贸区建厂的协议，特斯拉回应称，正与上海市政府讨论在当地建厂事宜，预计将在年底前发布详细报告，但拒绝就协议已经签署一事置评。

一位相关知情人士私下告诉《证券日报》记者，上海市经济和信息化委员会负责新能源汽车项目的官员表示，特斯拉尚未签署在上海自由贸易区设立全资制造厂的协议。

值得注意的是，随着许多建厂传言和官方传言的出现，“正在与上海市政府讨论建厂可能性”的说法，已经在业内许多人的眼中释放出了落地的可能性。

中国总工会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，对于特斯拉而言，中国的市场潜力尚未得到充分挖掘。尤其是其车型3，如果本地化，将会被越来越多的消费者认可，成为其二次腾飞的重要契机。

建造工厂的细节未知

此前有报道称，特斯拉已与上海市政府达成协议，以独资形式在上海自贸区设立工厂。工厂建成后，特斯拉仍需缴纳25%的进口税，但它将拥有该公司的全部控股权，而较低的生产和运输成本可能会抵消关税带来的费用。

值得注意的是，这不是特斯拉第一次听到在中国建厂的传言。特别是近三年来，随着中国成为世界上最大的新能源汽车市场，特斯拉在中国成立的消息频频见诸报端。早在2014年，就有报道称特斯拉将与江淮汽车合作(600418，诊断单元)。从那以后，上海金桥集团和上海临港(600848)区都成了谣言的主角。

2015年，当特斯拉首席执行官马斯克来到中国时，他还表示希望在三年内在中国建立一个本地生产和设计基地。

这种说法让很多业内人士认为特斯拉在中国的建立已经基本完成。然而，在许多传言中，并没有关于其在中国建厂的官方计划的更多细节。当《证券日报》记者要求特斯拉内部人士核实时，他说，没有更多关于本地化进展的消息。

至于工厂建设未能解决的原因，汽车行业分析师冯世明告诉记者，主要原因是中国限制了外资企业投资汽车业务的持股比例，中方持股比例不应低于50%。特斯拉想单独建一家工厂，这使得推进谈判变得困难。

然而，随着新能源汽车领域外资准入政策的进一步放开，双方的合作迎来了一个机遇。他提到，9月15日，国家发改委表示将进一步放宽新能源汽车领域的外资准入政策。这为符合新能源政策的外资企业在中国设立独资工厂提供了条件。

汽车分析师钟石向记者透露，特斯拉之所以坚持选择独资经营，是因为“中国在合资之后可能会在自己的品牌中使用技术。”他说，毕竟国内新能源汽车市场正处于风口浪尖，人才和技术的竞争非常激烈。

美国生产能力不足

对于特斯拉在中国建厂的主要原因，一些业内人士表示，一方面是为了降低成本，获得中国电动汽车市场的认可；另一方面，它受到生产能力不足的影响。

《证券日报》记者注意到，其新的入门级车型3第三季度仅生产了260辆车，交付了220辆车。这一数字远远低于此前预测的1500辆。完成率不到计划的20%，第三季度平均每天只生产3辆新车。

上述分析师向《证券日报》表示，如果建厂的传言成真，特斯拉将成为第一家完全在中国建厂的外国汽车公司。对特斯拉而言，中国市场的潜力尚未得到充分挖掘。随着本地化后成本的降低，价格会更贴近人们，然后会有更多的消费者认可它。

另一方面，他提到特斯拉的到来可能会迫使国内新能源汽车公司生产更好、更实用的产品。同时，其产业链将与更多当地供应商合作，这也将为国内新能源汽车行业带来新的机遇