新能源汽车产业可借鉴高铁成功经验

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借鉴高铁发展的成功经验，运用平台战略，聚集资本资产和技术能量，整合新能源汽车的最新技术成果，帮助中国新一代汽车产业“换道超车”。"

新能源汽车正在全球范围内兴起，在中国呈现爆炸式增长趋势。2016年，中国新能源汽车(600617)的生产和销售超过50万辆，拥有超过100万辆汽车，占全球总量的50%。生产、销售、拥有和建成的充电桩数量居世界第一。2017年1月至8月，中国新能源汽车销量达到80万辆，增幅较大。

中国新能源汽车的快速发展，除了巨大的市场需求外，还得益于政府的大力支持，并被列入“中国制造2025”计划。笔者认为，政府对新能源汽车的大力支持主要基于三个战略考虑。

第一，产业结构调整。三十多年来，中国连续八年成为世界最大的汽车生产国和最大的汽车市场。然而，中国汽车工业“大而不强”，在传统汽车时代无法超越世界强国。新能源汽车时代为中国从汽车大国向汽车强国转型带来了战略机遇。

第二，实际需求。中国政府承诺，碳排放将在2030年左右达到峰值，非化石能源在一次能源消费中的比例将增至20%。到2016年底，中国拥有近2亿辆汽车，面临严峻的能源和环境压力。此外，中国的能源进口不断增加，对外国的能源依赖超过16%，天然气超过30%，石油达到65%。这为新能源汽车的发展带来了巨大的机遇。

第三，技术成熟。2016年，中国三大整车和七大电池公司的销售排名进入世界前十，部分企业成为世界知名供应商；动力电池出货量占全球市场的70%以上。以电动汽车为主的新能源汽车电池寿命不断延长，快速充电时间不断缩短，核心技术取得重大突破。奇瑞和BAIC新能源分别发布了续航里程为420公里和460公里的车型。

目前，中国已经开始研究制定禁止销售传统燃料汽车的时间表，新能源汽车的双点制也开始崭露头角。中外汽车公司瞄准新一代汽车的世界标准制造商，抢占全球技术和市场的制高点。在金融资本的支持下，一些企业已经跨国参与新能源汽车的生产。传统汽车产业的调整、整合和改造势在必行，中国新能源汽车的发展充满了新的机遇和挑战。

中国铁路总公司(以下简称“铁总”)作为汽车供应链物流的重要企业，承担一定数量的汽车运输和汽车零部件运输服务，计划在全国范围内建设108个集装卸、仓储、中转和配送功能的商品汽车物流基地。主要城市设立了33个运营部门，铺设了24列定期、定点商业汽车运输列车，设立了164个装卸站，形成了覆盖全国的铁路商业汽车全程物流网络。

近年来，铁路商用车物流业务发展迅速，年均增长率为47.6%。2016年，商用车出货量为291万辆，预计2017年将达到500万辆。中铁特种物资与多家大型汽车制造商建立了战略合作关系，积极推进铁路运输专线建设，并直接走向汽车制造线，以更好地降低商用车物流成本。

笔者认为，面对新能源汽车产业的强劲发展趋势，铁总可以放眼整个汽车供应链物流，站在更高的战略高度，充分利用资源和资产优势，加强与相关国有企业和社会资本的合作，实现更大的发展。

具体而言，中国铁路总公司、中国CRRC (601766)所属公司及相关汽车制造企业可以共同出资设立混合所有制企业。以铁路整体运输服务为支撑，以中铁特殊物资和中铁快运承担的整车及零部件物流业务为起点，充分发挥CRRC在新能源汽车方面的技术和生产优势，整合国内外汽车产业资源，布局中国六大汽车生产基地，全面进入新能源汽车市场。

中国CRRC与中国铁路总公司有着密切的合作关系。中国CRRC的子公司湖南CRRC时代电动车有限公司早在2007年就规划了新能源汽车产业，是中国第一家获准从事新能源汽车、动力总成及关键零部件研发和制造的汽车企业。中国铁路总公司会同CRRC及相关汽车制造企业，通过整合优势资源，构建全国汽车物流多式联运体系，建立陆路、海路、铁路三位一体的综合运输网络，提升汽车供应链物流管理的效率和效益。

更重要的是，我们可以借鉴中国高铁发展的成功经验来发展新能源汽车产业。通过平台战略，我们可以聚集资本资产和技术能量，整合新能源汽车的最新技术成果，将世界领先的轨道交通电力传输和控制技术成功应用到新能源汽车领域，实现自主定位，整合创新，释放新的发展动力，逐步成为中国新能源汽车及零部件生产、物流、销售、租赁和延伸服务全产业链的领导者

(作者是铁路系统人士和评论员)