穿行世界的“中国符号” 中国列车登上世界顶级市场

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原标题:“中国的象征”通过世界，中国列车登上世界顶级市场

10月16日，中国CRRC (601766)长春铁路客车有限公司开发的第一批美国波士顿橙线地铁车辆在吉林省长春市下线。

新华社记者段旭社

斯普林菲尔德街头的口号是“欢迎CRRC”。

3月16日，中国铁建青岛四方机车车辆有限公司在美国芝加哥东郊的老工业基地举行奠基仪式，标志着中国地铁出口发达国家的最高纪录订单正式开始生产。

新华社记者王

在杨海军阿根廷布宜诺斯艾利斯南部的利亚瓦洛(左二)，中国铁建青岛四方有限公司的电气调试工程师与他的中国和阿拉伯同事一起检查了火车。

马丁。扎巴拉的照片(新华社)

怀特先生是波士顿地铁的一名老乘客，他曾坐在橙色线地铁模型车的轮椅上。

(资料来源:国际在线)

10月16日上午，一条红缎地铁静静地站在检测线上，中国CRRC常可有限公司开发的第一批美国波士顿橙线地铁在吉林长春下线。这是中国第一批拥有完全自主知识产权的美国标准地铁车辆。预计将于今年12月抵达美国，成为首次登陆美国市场的国内轨道交通设备。

近年来，中国的轨道交通如雨后春笋般遍地开花，中国制造的轨道交通设备遍布世界各地，将中国的技术和质量带到了海外。

美国人民觉得中国制造

“一个全新的世界”

“现在，我生平第一次不再需要有人帮我上车了。这种独立性对我来说非常重要。”怀特先生是马萨诸塞州波士顿的一名老地铁乘客，他坐在轮椅上在车厢里踱来踱去，期待着新的地铁车厢。当地时间4月3日，在美国波士顿举行的第一届橙线地铁模型车展览会上，美国人感受到了来自中国的地铁车辆。它更宽敞、更漂亮，它的设计也更人性化，这让美国人称赞它。“车厢内外都有特殊的按钮，坐轮椅的人可以在上下公交车时直接启动车厢底部的特殊轮椅平台。交通完全无障碍。”怀特先生说。

2014年10月，CRRC击败了韩、日、加的城市轨道车辆企业，赢得了马萨诸塞州交通局价值5.67亿美元的订单，为波士顿橙线和红线地铁提供了284辆新车。

美国波士顿橙线地铁是中国第一批拥有完全自主知识产权的美国标准地铁车辆。与在波士顿运营了几十年的“经典汽车”相比，这些地铁汽车将极大地改善美国乘客的旅行体验。该车由不锈钢制成，运行速度为每小时102公里，使用寿命为30年。

美国地铁线路对车辆重量有严格的要求，许多国际制造商因参数问题而被拒之门外。CRRC常可有限公司致力于研究，采用整车轻量化设计，在方案、材料、空室等方面应用了80多项新措施。，最终重量减轻了1.8吨，车身重量控制在33吨左右。"这一数据在类似的美国重轨地铁列车中名列前茅."余，公司副总工程师说。

“这车太棒了！这简直是一个全新的世界。”在10月16日上午的试驾中，马萨诸塞州运输局的采购主管波尔卡里激动地说，这款车代表了最先进的技术，我相信波士顿市民乘坐这辆巴士会感到惊喜。我期待着第一批车辆尽快抵达波士顿。

中国项目已经被市场认可

欢迎更多“回头客”

在距波士顿90英里的斯普林菲尔德市，在美国前工业中心斯普林菲尔德工厂(Springfield Factory)附近的街道上，有一句标语十分醒目:“欢迎CRRC来到中国。”

斯普林菲尔德工厂是美国CRRC建造的第一个轨道交通设备工厂，也是CRRC波士顿橙线地铁项目的重要组成部分。2015年9月，斯普林菲尔德工厂(Springfield Factory)正式开始在马萨诸塞州的斯普林菲尔德(Sprinfield)铲土，波士顿地铁(Boston Metro)的后续车辆将在这里完成车辆总装、转向架组装、测试和售后工作，实现当地生产。

除了工厂的建立，CRRC还建立了一个R&D美国分中心，负责尖端技术研究、美国标准体系的建立和认证、北美、R&D项目的后续工作以及后期的技术支持。

CRRC在美国推行多层次本土化的做法受到了美国人民和地方政府的热烈欢迎。波士顿马萨诸塞湾运输局项目经理德维托(De Vito)对此深有感触:“斯普林菲尔德工厂(Springfield Factory)不仅在工厂建设期间为当地创造了就业机会，还提供了150个永久性工作岗位。”在斯普林菲尔德工厂的开工典礼那天，一位美国老人刷了刷他的酒吧所在的街道墙上醒目的汉字:“欢迎来到CRRC。”

低成本、高效率、本土化的“中国制造”地铁正迎来更多的美国“回头客”。今天，CRRC已经进入波士顿、芝加哥、洛杉机和费城，并收到了1359辆地铁和通勤巴士的订单。仅在过去的六个月里，波士顿和洛杉矶就订购了184辆地铁列车，费城订购了45辆通勤巴士。未来，中国制造的地铁将停在哈佛大学和麻省理工学院，为2028年洛杉矶奥运会服务，并进入好莱坞。

CRRC马萨诸塞公司副总裁贾波表示，之所以受到美国铁路市场的青睐，其中一个原因是中国企业可以在充分调研的基础上为客户提供切实可行的“中国解决方案”。“中国的轨道交通企业拥有多年的R&D和制造经验，并掌握了轨道交通设备的核心技术，能够满足客户的多样化需求。”贾波表示，美国市场未来不仅会有中国制造的产品，还会获得更多的“中国技术”和“中国解决方案”。

拥有轨道交通的核心技术

走向世界顶级市场

在巴西里约热内卢，来自中国的列车承担了城市轨道交通82%的运力；在沙特阿拉伯的麦加，朝觐地铁可以在7天内将200多万人运送到目的地，运营模式独特；在阿根廷和埃塞俄比亚，舒适的城市轻轨有效地满足了当地居民的通勤需求...

如今，中国制造的轨道交通设备赢得了越来越多的海外订单。例如，占据中国国内城市轨道交通设备市场40%以上的CRRC常可，其产品出口到20多个国家，包括澳大利亚、新西兰、巴西、阿根廷、泰国、沙特、伊朗、新加坡和埃塞俄比亚，累计出口车辆超过8000辆，外汇收入超过80亿美元。

事实上，早在1995年，中国轨道交通设备企业就开始了“走出去”的步伐，并获得了第一个出口项目——伊朗德黑兰地铁项目。经过多年的发展，中国轨道交通设备出口从配件出口到车辆出口，从低端产品到高端产品，从不发达市场到发达市场，最终到达世界顶级市场，成为环游世界的“中国符号”。

行业分析师表示，中国轨道交通设备登陆美国市场具有象征意义，这将使中国产品积累品牌效应，使中国轨道交通设备更快进入海外市场。

“中国几乎拥有世界先进轨道交通设备的所有核心技术，而建设高铁的平均成本只有外国公司的一半左右，但建设效率却高出一倍以上。”中国工程院院士丁荣军预测，在“波士顿第一订单”之后，中国有望在欧美等高端市场不断获得订单。