中央与地方双向支持地补取消 部分车企已受影响

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日前，有报道称，北京可能成为首个取消“土地补贴”的城市，这项政策最早将于明年实施。12月22日，第一电力网从了解北京政策制定的相关人士处获悉，主管部门正在开会讨论当地的标贴政策，基本意图是取消该政策，包括备案制度也可能取消。不过，今后北京仍将优先推广纯电动路线的新能源汽车，并可能给予其他层面的支持。

此外，第一电气还了解到，取消土地补贴不仅是地方政府的决定，也是中央层面相关的精神沟通。总的来说，新能源汽车的补贴在2018年将会下降，这是一个必然的结论。为了使明年第一季度的销售不会因技术指标调整而中断，新政可能会给促销目录一个从1月到4月的过渡期。

取消土地补偿有利于解决地方保护

自从新能源汽车在中国推广以来，示范城市一直在与中央政府合作出台相应的补贴政策。从2013年到2016年，大多数国家采用了1:1的比例，2017年降至0.5。在早期推广中，地方补贴在降低汽车价格和促进市场销售方面发挥了重要作用，但它也是一把双刃剑，是地方保护的主要原因，造成了市场分割。

一些业内人士指出，取消土地补贴的背后，主要是为了解决地方保护问题。首先，清理公平竞争的环境，促进适者生存。其次，可以减少企业的观望，从而实现全国定价销售。第三，加速坡退，迫使企业迅速提升技术水平，降低成本。

国务院、工业和信息化部以及国家发展和改革委员会一再强调需要取消地方保护，但结果并不令人满意。业内一直有这样的呼声，即土地补贴应该公平支付或取消。然而，值得注意的是，消除地方保护不能简单地通过取消土地补贴来实现，还必须避免其他优惠政策的排他性，如无限制购买和无限制购买，包括对各种巧妙名称的反复测试和审计。

从长远来看，市场正在扩大

取消征地补偿的消息一传出，社会各界就有了不同的反应。车和佳首席执行官李翔在微博上直接说道:“太好了。”新能源汽车企业的一些负责人告诉第一电网，现在退出土地补偿还为时过早。

最近谣传的2018年新能源汽车补贴计划有许多指标，如续航里程、电池组的能量密度和每100公里的能耗，这鼓励了高端汽车。对客车影响最大的是a00级的低耐力车。由于国家补贴的大幅下降和土地补贴的取消，一辆热销的a00级轿车的价格突然上涨了5.4万元。

有人认为取消补贴后会有双倍积分政策，积分折扣也可以补偿部分成本。然而，目前，空的定价点和市场无法准确计算，因此如何提前定价产品是一个大问题。

中国总工会秘书长崔东树最近发布了一份文件，建议取消地方补贴应该等到2019年新能源双点政策实施之后。由于2018年双点政策的预期实施被推迟到2019年，将对新能源汽车企业的发展产生很大影响，不利于企业的合理规划。退出一项补贴政策还需要其他政策的有效延续和平衡。2018年，国家补贴将大幅减少。与此同时，如果取消土地补贴，速度会有些快。推迟实施双点政策还要求推迟一年取消地方补贴。

国家层面是乐观的。2017年12月21日，商务部发言人高锋回应了相关问题，称新能源汽车的快速发展是政策措施的原因，更多的是消费习惯的改变。绿色消费的理念已经深入人心，消费者对新能源汽车有真正的需求。

高锋表示，从长远来看，随着技术的发展和相关基础设施的完善，消费者将更加青睐新能源汽车，新能源汽车的市场需求将继续扩大。

汽车公司需要重新调整产品上市时间

目前，一些汽车公司已经受到了政策的影响。

杜云新能源总经理刘新文近日在接受第一电力网等媒体采访时表示，π3原定于今年第四季度推出，产品已经准备就绪。但是，考虑到变更后补贴可能需要重新调整，上市时间被推迟，将于明年第一季度推出。

另一位主要销售a00级新能源汽车的相关汽车公司负责人指出，政策的不断调整给企业带来了巨大的资金等压力，不利于行业的可持续发展，甚至产生了不利影响。

今年8月22日，比亚迪总裁王传福(002594)在接受媒体采访时表示，从明年起，比亚迪将主要推广10万元以下的小型和微型纯电动汽车。逻辑是，目前中国纯电动汽车的销售大部分来自a0和a00产品。

随着2018年补贴标准和取消土地补贴的消息在网上不断传播，业内人士指出，a00级纯电动汽车的生产和销售明年可能会出现大幅下滑。我不知道比亚迪是否会做出战略调整，推迟推出小型和微型纯电动汽车。

前不久，12月16日，威来汽车的第一款生产车型es8正式上市销售，但预计ES8将在2018年第一季度陆续交付，否则将等待政策的进一步落实和稳定。

然而，大多数新车制造商表示，他们并不特别关注补贴，最重要的是制造好产品。

无论如何，取消对新能源汽车的补贴已经成为一种趋势，该行业已经逐渐从政策驱动转向市场驱动。汽车公司需要用真正的技能打动消费者。毕竟，新的汽车制造力量已经准备好了，而外国公司也急于行动，所以国内主流汽车公司的时间真的不多了。