科技部徐南平：我国智能交通转型将于明年启动

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科技部副部长徐南平指出，“中国智能交通转型将于明年启动，智能交通将迎来创新发展的黄金时代。”他进一步表示，“R&D和国家智能交通技术的应用已经覆盖了国家工程技术研究中心的重点工业实验室、战略和智能交通系统等。，也培养了一大批具有国际视野和竞争力的智能人才”。

智能车辆作为智能交通的重要组成部分，也需要各方面的深度融合。中国工程院院士李俊直言:“目前，l1、l2、l3、l4、l5车的国际标准，从内容感知、决策、控制和服务的角度来看，符合l3标准的智能车集成度高，l4有待集成”；他进一步分析并指出,“融合不是空洞，而是有内容的。例如，在感应模块中，可以感应车辆感应、通信感应和城市感应，并且智能汽车需要感应而不是人眼”。

2017常熟国际智能汽车周(以下简称“智能汽车周”)近日正式启动。据报道，“智能汽车周”汇聚了中国智能汽车和智能交通领域的政府、商业和技术专家，体现了智能交通行业与汽车行业的跨界融合，将推动未来中国智能汽车和智能交通行业的发展。活动期间，中国智能交通协会与常熟市人民政府签署了战略合作协议。

活动现场王月月照片

目前，“全球信息化和智能化已经进入跨境融合、引领发展的新阶段，引发了科技和产业领域的深刻变革。中国智能交通协会会长李说:“移动互联网、云计算、大数据、人工智能等新技术将数据、网络、智能、个性化融为一体，智能时代即将到来，我们可以探讨自动驾驶技术、交通大数据、人工智能在交通领域的应用。”

事实上，党的十八大以来，我国在科技创新方面取得了突破性的成就，为交通运输业的可持续发展和转型升级提供了强有力的支撑。据原科技部副部长吴忠泽提供的数据，过去5年，全社会的研发支出为15，500亿元，比5年前增长50.5%，R&D投资占国内生产总值的2.1%。发明专利申请量居世界第一，有效发明专利超过100万件，居世界第三。高技术产业主营业务收入15.24万亿元，增加值增长10.6%，科技进步贡献率提高到56.2%。

吴忠泽在谈到智能交通领域时说:“我们在重大项目集成应用、大型示范项目建设以及基于“互联网+智能交通”的应用服务等方面显示出强大优势，已经具备较强的科技创新能力。”但吴忠泽表示:“在智能交通的前沿核心技术、关键设备和应用方面，我们还存在明显的不足，企业作为创新主体的作用和能力还没有充分发挥出来，先发优势还没有形成。”

为了加快智能交通的发展，科技部副部长徐南平指出:“中国智能交通的转型将于明年开始，智能交通将迎来创新发展的黄金时代。”他进一步表示，“R&D和国家智能交通技术的应用已经覆盖了国家工程技术研究中心的重点工业实验室、战略和智能交通系统等。，也培养了一大批具有国际视野和竞争力的智能人才”。

吴忠泽进一步强调，“要进一步推进智能交通的跨境融合和协同创新发展”；根据他的分析，“智能交通的发展必须加强与信息技术、人工智能技术、汽车、物流等产业的深度融合和创新发展，加快与汽车产业在智能辅助驾驶和无人驾驶方面的互动，以促进智能汽车产业和智能交通产业的协调发展。”

中国工程院院士李俊·王月月照片

智能车辆作为智能交通的重要组成部分，也需要各方面的深度融合。中国工程院院士李俊直言:“目前，l1、l2、l3、l4、l5车的国际标准，从内容感知、决策、控制和服务的角度来看，符合l3标准的智能车集成度高，l4有待集成”；他进一步分析并指出,“融合不是空洞，而是有内容的。例如，在感应模块中，可以感应车辆感应、通信感应和城市感应，并且智能汽车需要感应而不是人眼”。

为此，李俊提出五点建议:一是要加强国家顶层设计的协调发展；第二，依靠高科技创新推动高效高水平发展。三是制定国家标准，科学规范发展；第四，打造一站式供应端新兴产业链，这款智能联网汽车为独立零部件产业提供了最大的机遇；5.通过解决社会和环境问题实现可持续发展。(经济日报-中国经济网记者王月月)

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