西成高铁催生新增长极

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11月22日，备受关注的西城高铁进入全线贯通测试阶段。作为中国第一条穿越秦岭的高速铁路，西城高速铁路从Xi北站出发，自北向南穿越关中平原、秦岭、汉中平原和巴山，进入四川盆地，连接成绵乐城际铁路，连接成都东站。计划今年投入使用。

穿过古老的云层很难，但是现在天险已经变成了一条通道。贯通西部南北的西成高速铁路的开通运营，必将促进关中与成渝经济区的融合，提升川渝地区铁路北行通道的通行能力，加快环渤海、长三角、珠三角等地区的联合承接和对接，催生西部新的增长极，重塑西部经济地理格局。

■我们的记者王彩娜

随着西城高速铁路的开通运营，“天无绝人之路”的历史正在进入倒计时。

11月22日上午8点45分，55252列火车正式从成都东站出发，向南开往Xi。当天下午1点，55252辆列车成功抵达Xi北站，西城高速铁路首次投入模拟运营。从成都到Xi的全程耗时4小时15分钟。未来正式开通后，最快的行程时间可达3小时30分钟左右。与此同时，自11月22日以来，已有8对从成都东部和重庆北部运行的城际动车组用于直通空负荷模拟，其中6对从成都东部到Xi北部，2对从重庆北部到Xi北部。

陕西省社会科学院区域发展咨询中心主任张在接受《中国经济时报》记者采访时表示，多年来，由于秦巴山区的阻隔和交通不畅，西北领军人物安和西南领军人物成渝没能实现整体发展。现在，西城高速铁路的开通运营将突破地理上的空屏障——关中-天水。

张认为，随着安羊肉泡馍与川渝火锅的距离越来越近，继长三角、珠三角、环渤海之后，中国经济的第四极——西三角经济区的雏形也已初具规模。

重塑

在西城高速铁路模拟运营的快速运行中，困扰蜀道多年的难题得到了解决。

从地图上可以清楚地看到，西城高速铁路的建成不仅标志着成都至Xi的高速铁路的开通和运营，而且连接着宝兰高速铁路和蓝欣高速铁路，成为连接关中平原、汉中盆地和成都平原最快的铁路通道。这条高速铁路的建成，将使西南真正融入华北和华中，西南铁路将正式与全国高速铁路网接轨。

成渝、西城、西樵三条高速铁路建成通车后,“铁三角”缩小了成渝城市群与关中-天水城市群的时间空距离，经贸交流将更加紧密。工业合作延伸到更深更广的领域，它们之间的密切程度是前所未有的。在此基础上，张宝、

事实上，“西三角”不再是一个新概念。早在2007年，该行业就提出要建立一个以成渝、Xi为支撑点的连接西南板块和西北板块的经济合作区。

多年来，Xi、成都、重庆三地政府一直在积极推进。然而，在地理、经济等诸多因素的影响下，“西三角”的概念犹如昙花一现，整体推广速度并不快。

张认为，停滞的关键在于关山壁垒制约了三地的经贸往来。

经常被提及的“西三角”经济圈有多少能量？

据统计，2016年，仅Xi、成渝三地实现区域生产总值分别为6257.18亿元、12170.2亿元和17558.76亿元。以这三个地方为支点构建的“西三角”经济圈有望成为西部地区新的增长引擎。

“西三角”经济圈不仅开辟了西部南北区域，而且加快了环渤海、长三角、珠三角和长三角经济带的联动和对接，使该经济圈成为继珠三角、长三角和环渤海经济区之后的中国第四大增长极。”张对说道。

“西三角”经济圈的发展潜力受到业界的青睐，因为这个经济圈资源丰富，优势产业项目丰富，尤其是近年来崛起的成都和重庆。

在张看来，安、成渝不仅受益于西城高速铁路带来的诸多好处。高速铁路沿线有许多中小城市，它穿过中国南北的重要分界线。这些城市还将在不同程度上受益于城市经济发展、城市规划、精确扶贫和产业转移。例如，由于西城高速铁路的开通运营，秦巴山区脱贫也将进入提速阶段。

业内人士认为，“西三角”经济圈的构建不仅有利于促进我国东西部、城乡统筹发展，而且具有“一带一路”的重要辐射功能。面对“一带一路”带来的巨大发展机遇，作为重要节点的Xi安、成、渝加速融合，有利于在对外开放的帮助下，成为中国内陆地区的国际大都市，促进西部地区的全面开放。

抱团

中国共产党第十九次全国代表大会的报告指出，新时期中国的主要社会矛盾已经转变为人民日益增长的改善生活的需求与不平衡发展之间的矛盾。这种不平衡是不够的，在中国西部地区更为突出。西部地区是全面建设小康社会和到2035年基本实现社会主义现代化的关键。

“想富先修路”这一口号已经喊了很多年，在西部大开发中发挥着重要作用，而由铁路组成的现代交通系统是推动西部大开发的必要条件。有了西城高速铁路，就有可能举办一个团体。

成渝和Xi已经无法克制自己，开始加强经贸交流。最繁荣的是这两个地方的旅游业。

今年8月，“品味Xi·安感知中国”2017 Xi·安旅游营销大会在成都召开；10月，2017四川旅游促进会在Xi举行。四川省旅游发展委员会与绵阳、雅安、广元等14个城市的旅游主管部门、景区和旅游相关企业以及陕西80多家旅行社进行了互动，希望两省的旅游业加强合作，实现互利共赢。在推介会上，四川旅游代表团特意为陕西游客带来了最新的旅游线路，如四川高铁游、成都周末游、秋季七彩林等。

长期以来，成渝城市群经济活跃，但铁路北出口通道紧张。作为华北至西南的新干线，西城高速铁路为华北客运提供了支撑，并释放了包括中欧班列西线在内的铁路货运能力。

中国社会科学院农村发展研究所所长魏在接受记者采访时表示，西成高速铁路缩小了西部地区主要城市之间的距离，将分散在陕西和四川的城市串连起来，将西部地区的中心城市安、成都和重庆与沿线城市连接起来，川陕人才、信息和资本将通过西成铁路更加自由地流动，这必将促进区域协调发展。

作为全国高铁“八纵八横”战略中最长的“一横”，宝兰高铁的开通最终将西部地区纳入了全国高铁网络。甘肃、青海和新疆不再是“高铁岛”，东、中、西部地区的高铁运营已经实现互联互通。西城高速铁路作为京昆路“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，贯穿京津冀、关中平原、成渝和滇中城市群，是连接西北和西南地区的重要纽带。把西北和西南的经济中心建设成为统一的西部重心和龙头，不仅有助于把Xi、成渝组成的“西三角”经济区建设成为第四增长极，而且有助于进一步优化整个西部地区的发展

张认为，这将是今后西部地区的正常发展。“这三家公司都是该地区的领导者，竞争绝对不可或缺。只有竞争才能激发新的活力，但在竞争中，我们也必须共同发展，找到最佳的合作模式。”

近年来，西南双星重庆和成都的辉煌战绩，印证了周边地区竞争发展的显著成就。