2030年新能源车 较汽油车更具经济竞争力

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■我们的记者张一鸣

“随着新能源汽车成本的持续下降，燃料汽车在2030年左右将具有经济竞争力，但从中期和长期来看，新能源汽车的经济性仍弱于燃料汽车。”中国石油经济技术研究院石油市场研究所所长戴家全在近日举行的第十一届中日石油市场研究成果交流大会上发表了上述讲话。他认为，考虑到未来新能源汽车材料成本降低、能源密度提高和规模经济发展的原因，预计到2030年，国内新能源汽车动力电池将降至700元/千瓦时，当新能源汽车电池单位成本降至775元/千瓦时，其经济性将凸显出来。

戴家全说，汽车的大部分寿命大约是10-15年，中国需要在2040年后禁止销售燃油汽车。到2050年，燃料汽车在中国所有汽车拥有量中的比例将不会超过15%，这将显著降低道路运输的石油需求，约占总石油消耗量的20%。

日本能源经济研究所(Japan Institute of Energy Economics)主席丰田章男(Masahiro Toyoda)认为，在某些情况下，石油消费可能在不久的将来下降，但即使到2050年，石油消费仍然是必要的，悲观情绪和投资下降将威胁到能源安全，消费国和生产国之间的合作将变得更加重要。

他认为，自2017年1月欧佩克开始减产以来，市场对原油需求的增长率已经超过了产量的增长率，这一趋势在未来一段时间内可能会持续。然而，从长期来看，供需之间仍存在不确定性，近期油价将出现波动，预计中期油价将达到每桶70美元左右，长期来看主要受电动汽车的影响。在天然气市场，中国和印度对液化天然气的需求增长非常快，未来亚洲将迎来天然气发展的黄金时代。然而，由于天然气价格变化等因素，越来越多的合同从长期合同转变为中期和短期合同。

中国和日本都是油气进口大国，都面临着全球油气市场波动、亚洲天然气溢价、应对全球气候变化等国际问题，以及油气需求增长缓慢、部分产能过剩等国内问题。数据显示，自2017年以来，中国天然气市场的消费量迅速增长。从1月到9月，天然气消费量同比增长16%以上，高于去年的7%。整体市场呈现“淡季不淡，旺季更旺”的特点。

中国石油天然气集团公司经济技术研究所所长李剑青说，中日科研机构加强交流，共同研究判断形势，谋求共同发展，意义重大。

中日石油市场研究成果交流会是中国石油天然气集团公司经济技术研究所和日本能源经济研究所之间进行年度研究成果交流和发布的平台。自2007年在北京举行第一次交流会议以来，已在北京和东京成功举行了十次，秉承着眼亚太大局的理念，不断就亚太和世界油气发展趋势、气候变化和新能源发展、中日能源供应稳定安全等重大问题进行前瞻性讨论。