全球自动驾驶领域初创企业达240余家 泡沫风险严重

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据国外媒体报道，今天的自主驾驶技术已经引起了全世界的关注，仅美国汽车和科技公司在自主驾驶领域的投资就达到了400-500亿美元。在这种背景下，世界各地出现了240多家自动驾驶初创企业。然而，在当前估值存在严重泡沫的情况下，这些所谓的初创企业能有多少收入和盈利能力，或许值得所有投资者深思。

以下是文章的主要内容:

徐磊和贾斯汀·宋在特斯拉工作了一段时间，特斯拉是硅谷最热门的电动汽车制造商，但随着人们对自动驾驶汽车兴趣的增加和投资的增加，他们最终选择离开特斯拉去追求自己的梦想。

根据路透社(Reuters)提供的分析数据，他们创建的nullmax目前是全球240多家从事自主驾驶技术研发的初创企业之一。在这240家初创企业中，有75家位于美国硅谷。Nullmax的主要业务是为未来的自动驾驶汽车设计软件、硬件组件和系统开发。

目前，他们创办的nullmax主要依靠企业提供资金，但与其他美国企业家不同，他们没有选择硅谷风险资本家的投资。Nullmax成立于2016年8月，成立后不久，就获得了主要从事光通信业务的中国科技企业鑫茂科技1000万美元的投资。

通过寻求中国企业的资金支持，nullmax的创始人成功避免了该行业其他初创企业面临的问题，即大型汽车和技术公司在自动驾驶汽车领域随意投入数十亿美元。但迄今为止，硅谷投资者在增加这一领域的投资方面一直受到限制。

最近，关于自动驾驶技术的头条新闻被一些老牌公司占据，比如通用汽车。去年，该公司斥资10亿美元收购了旧金山一家名为巡航自动化的小型软件公司，该公司致力于开发无人驾驶技术。就在本周，世界第二大汽车零部件供应商德尔福汽车公司以4.5亿美元收购了总部位于波士顿的自动驾驶创业公司nutonomy。

“现在，似乎每家初创企业都认为自己将获得10亿美元的估值。”硅谷的风险投资家和企业创新顾问伊万格洛斯说。

然而，尽管外界的期望和声音很高，人们对这些未经测试的初创企业的实际投资仍然相对谨慎。根据路透社公布的数据，自主驾驶初创企业从企业和私人投资者那里获得的资金总额不超过50亿美元。

此外，除了安德森霍洛维茨和新企业联合公司，硅谷的大型风险投资公司很少投资这个行业。据路透社分析，在30家最大的自驾车创业公司中，只有7家获得了延迟融资，这表明一些风险投资家仍对该行业的发展潜力有所怀疑。

对此持怀疑态度的投资者甚至质疑这些初创企业最终能否盈利。尽管一些老牌汽车公司和零部件公司已经在自动驾驶领域进行了大量投资，但他们尚未证明他们能够在自动驾驶领域获得可观的收入或盈利。

另一个棘手的问题是，尽管一些人预测自动驾驶汽车最早将在2019-2020年开始商业化运营，但专家们普遍预测，实现从有人驾驶汽车向无人驾驶汽车的转变将需要10年或更长时间。

对此，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔乔(sergio Malchow)曾表示:“如果你无法在自动驾驶领域自拔，那将会让你浪费很多钱。”

企业投资饱和

总的来说，美国汽车和技术公司近年来在自动驾驶领域投资了400-500亿美元，其中大部分是通过并购或合作进行的。然而，我们很难对整个领域做出准确的统计，因为像alphabet这样的大公司已经在这个领域投资了数十亿美元。然而，其子公司、自主驾驶领域的领导者waymo从未披露具体的投资数据。

如今，自主驾驶领域的顶级企业投资者包括三星、英特尔、高通、德尔福和博世。此外，在6家估值超过10亿美元的自驾车初创企业中，上述企业参与了其中5家的投资。

因此，在自主驾驶领域是否有更多类似独角兽的初创企业成为投资者的热门话题。例如，通用汽车收购的自动驾驶初创公司cruise automation的前投资者，对自动驾驶汽车及相关技术持有不同观点。

总部位于帕洛阿尔托的金融投资机构hone capital的合伙人维罗妮卡·吴(Veronica wu)表示，她的公司继续投资“相当数量”的自主驾驶初创企业，但她也承认，这项技术的部署和实施需要时间。

“自动驾驶汽车上路只是时间问题，而不是能否实现的问题。我们对此相当乐观。”维罗妮卡·吴说道。

另一方面，巡航自动化的另一位早期投资者、Ciguena Venture Partners的分析师sunnydhillon说，他的公司在自动驾驶技术领域没有看到任何有吸引力的投资企业。

狄龙说:“通用汽车公司为收购克鲁斯自动化付出了高昂的代价，这也填补了该领域的泡沫。”现在，似乎每个从计算机视觉和机器人学毕业的博士学生都将开始自己的自动驾驶汽车事业。此外，许多老牌公司在这一领域进行了大规模投资和收购，这严重限制了后续投资者和企业家的潜在回报。"

总部位于旧金山的汽车风险投资基金autotech ventures的合伙人奎恩加西亚(Quin garcia)认为，进入自动驾驶领域的初创企业太多了，现在这个领域非常拥挤，估值也在不断扩大。到2021年，可能会有几家公司尝试ipo，但恐怕很少有成功的公司。

中国市场的自动驾驶

然而，所有这些似乎并没有打消徐磊和他的合伙人的创业热情，他们希望自己能在拥挤的自动驾驶市场中脱颖而出。

目前，大多数自动驾驶初创企业寻求向美国和欧洲的汽车制造商提供产品，但徐磊和贾斯汀·宋(justin song)专注于中国市场，他们擅长相机视觉系统和人工智能技术。他们预测，他们将在2020年首次向中国汽车制造商交付部分自动驾驶系统。

35岁的徐磊和贾斯汀·宋都有在美国学习的背景。目前，他们在弗里蒙特的一个小办公室工作，离特斯拉工厂不远。其中，徐磊是特斯拉自动驾驶系统的高级计算机视觉工程师，而贾丝汀森是特斯拉产品和供应链质量的高级经理。

特斯拉一直拒绝证实他们以前的工作历史。

徐磊透露，他的创业公司目前雇佣了大约50名员工，其中大部分在上海的一个更大的办公室工作。但他希望他的公司设在加州，因为它是美国科技人才的中心，加州监管机构已经为自动驾驶汽车的测试铺平了道路。

徐磊似乎不愿意过多解释如何将nullmax的理想计划转化为现实的商业回报。

“我们现在真的很忙，没有时间考虑ipo之类的事情。”他最后说。