丰田高管暗讽日产靠并购，炮轰特斯拉烧钱

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作为日本汽车工业的“领头兄弟”，曾经全球汽车工业霸主丰田汽车的高管们总是给人一种稳定的印象。然而，在这次东京车展上，丰田汽车执行副总裁迪迪埃·勒罗伊(didier leroy)在接受媒体采访时，一反常态地向许多竞争对手“开火”。

所有外国媒体都惊呼，一向“过于谦虚”的丰田高管们怎么了？值得注意的是，这位让媒体感到话语突然转变的高管是丰田少数几个曾在丰田欧洲市场工作的西方面孔之一。

这辆车的标题综合了许多外国媒体的现场报道，并记录了丰田章男总统的“右臂”所说的“惊人之词”。激烈演讲背后的故事是什么？

首先，日产雷诺联盟(Nissan Renault Alliance)在今年的反击战中赢得了冠军，首当其冲地承受了它的讽刺。

“丰田当然可以通过收购一家、两家甚至三家汽车公司成为全球领导者，但这样做的意义何在？消费者不会为你的排名付费，或者他们会依赖你的产品和品牌。多年来，丰田一直是一家销量超过1000万辆的汽车公司，所以我们有足够的实力和耐心。”在接受媒体采访时，罗伊强调了丰田在排名中的“冷静”。

然而，我相信任何听到这些话的人都会清楚地知道，通过收购三菱而成功赢得冠军的日产，在言辞内外都是“讽刺的”。我不知道一向脾气不好的日产首席执行官戈恩听到这种吐沫会有什么感觉？

今年上半年，由日产和雷诺组成的联盟首次荣登全球销量榜首。加上新收购的三菱汽车，销量达到创纪录的526万辆。排名第二的德国奥迪公司售出了515万辆汽车。丰田汽车(包括大发工业和日野汽车)在日本的销量同比增长2.7%，达到512万辆。

日产赢得“半程冠军”的关键因素自然是收购三菱。去年三菱遭遇生死危机时，戈恩在丰田章男之前主动吞并了三菱，使其获得了稳定的销售来源。日产汽车投资2370亿日元(约142亿元人民币)收购三菱汽车34%的股份，并一举成为三菱汽车的最大股东。据统计，三菱汽车2017年上半年累计销量达到49万辆，同比增长2.4%。

当然，在全球汽车行业规模排名第一的日产雷诺集团最近也遭遇了丑闻。就在东京车展之前，日产卷入了质量检查丑闻。

根据日本媒体10月20日的报道，日产可能已经进行了20年的不定期安全检查。日产汽车10月19日宣布，当地工厂将停止生产至少两周，以检查非法的最终检查。这一丑闻导致日产召回了过去三年售出的120万辆汽车。

日产汽车(Nissan Motor Co .)首席执行官西川浩史(Nishikawa Hiroshi)在横滨总部召开紧急新闻发布会，为无照人员对新车的质量检查道歉，并承认“这种做法是20多年前形成的。”很明显，罗伊所说的“消费者最终会为产品和质量买单”指的是日产的欺诈事件。

除了属于日本汽车阵营的日产，曾持有该公司股份的特斯拉没有给任何面子。2010年初，丰田斥资5000万美元投资特斯拉，持有后者3%的股份，并在加州丰田工厂折价卖给了马斯克。

2010年10月初，特斯拉和丰田签署了一项协议，为rav4电动版提供电池和动力系统开发服务。六年后，到2016年底，丰田出售了手中所有特斯拉的股份，两者之间的许多合作都以失败告终。

“对于丰田来说，我们的目标是实现利润增长，因此我们销售的电动汽车与特斯拉完全不同。我们认为以10，000美元的折扣出售汽车是不合理的商业模式。”他对特斯拉目前的亏损采取了明确的立场。

根据最新的财务报告，特斯拉第二季度亏损3.36亿美元(即每股2.04美元)，比去年同期的3.3亿美元高出1.8%。

当然，这位丰田高管也没有忘记与多年来的死敌大众汽车展开较量。据说丰田在柴油技术方面比大众有“远见”。

“在大众汽车排气欺诈丑闻爆发之前，丰田已经做出了一些关键决定。”早在六年前，我就在2011年签署了一份从宝马购买柴油发动机的协议，因为丰田当时决定柴油技术不会被列为优先技术选项。2011年，欧洲丰田汽车销量的40%是柴油发动机，但现在只剩下不到15%。2014年，我们决定不再供应柴油车。”

这位曾担任丰田欧洲市场最高领导人的高管自然有理由心存感激。据不完全统计，到目前为止，公众为修复“排放门”而必须支付的罚款、赔偿金、维修费和其他项目的总额接近300亿美元。