神钢造假是否＂冰山一角＂?汽车潜在安全隐患还有哪些

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10月8日，日本钢铁公司神户制钢厂欺诈的消息被曝光，舆论哗然。成立于1905年的神户制钢厂在同一天承认，在2016年9月至2017年8月底期间，强度和尺寸等质量数据被伪造，违反了合同，涉及的产品包括19，300吨铝零件、2，200吨铜产品和19，400件铝锻件，约占铝和铜业务年销售额的4%。据相关媒体报道，这部分产品可能已经流向了近200家客户，并扩散到空航空、汽车、航天火箭等领域。丰田、日产和马自达等日本汽车公司已展开调查，以确认神户制钢提供的铝、铜和钢铁产品是否会影响其汽车的安全性。其中，丰田表示，该问题造成的后果非常严重，并指出神户制钢提供的材料大多用于发动机罩、后门和车辆周边区域。

汽车安全一直是汽车制造业关注的焦点。神户制钢的假事件再次将安全问题推到了公众舆论的风口浪尖。随着汽车科学技术的发展和对轻量化车身需求的增加，除了广泛使用的钢材外，越来越多的新材料被添加到汽车中，如碳纤维、工程塑料、尼龙、树脂等材料，这些材料被用来代替传统的铸铁、合金和玻璃用于车身和零部件。这些人体材料安全吗？还有哪些安全隐患容易被忽视？现在让我们来看看。

保险杠:塑料可靠吗？

保险杠作为车辆被动安全性的重要组成部分，是保护车辆的重要安全部件。早期，汽车的前后保险杠主要由金属材料制成，通常用钢板冲压而成，并与车架纵梁铆接或焊接在一起。如今，汽车保险杠是由塑料制成的，而不是硬金属保险杠。许多人质疑塑料保险杠的安全性，同时想知道为什么金属保险杠被淘汰了。

事实上，主要使用塑料材料是因为金属保险杠有很多缺点，如事故发生后很难修复，事故发生时碰撞力比较大，碰撞对车辆的影响比较严重，人车之间发生事故时对人的影响比较大，金属保险杠增加了车辆的重量和油耗。

现代保险杠的主要作用已经从保护车身结构部件转变为保护行人和减少损坏的辅助功能配件。增韧(改性)聚丙烯材料主要用作注塑原料(聚丙烯塑料，俗称pp材料)。该材料具有重量轻、耐腐蚀、产品强度高、刚性好的优点，特别是由抗冲聚丙烯共聚物、苯乙烯弹性体和聚烯烃橡胶组成的共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、抗划伤和可涂覆性。加载后，注塑保险杠在8公里/小时的冲击下不会断裂。

由于塑料具有良好的弹性，与填充的塑料泡沫材料结合后，冲击力可以得到有效的缓解。通过前保险杠的合理设计，塑料保险杠可以有效降低行人被撞时的受伤程度，也更容易维修，降低了制造成本和维护成本，同时也有助于车身的减重。但缺点是耐低温性差。

油箱:安全与材料无关

目前，市场上不同品牌根据不同车型的特点使用不同的油箱。一些奔驰和捷豹车型使用金属油箱，雷克萨斯是使用多层树脂油箱，es使用钢油箱，nx使用铁油箱。但是，塑料油箱可以减轻重量，在同等条件下提供更大的体积，具有很强的可塑性，可以根据车身的需要设计油箱的形状，并且具有较低的成本，所以很多车型开始使用塑料油箱。

在燃油箱碰撞和火灾事故中，很多人质疑燃油箱材料是吞噬人们生命的罪魁祸首，那么在追尾碰撞中，哪种塑料或金属制成的燃油箱更安全？据业内专家介绍，在设计车辆时，油箱将放置在整车的非碰撞区域。根据世界上大多数国家或地区的要求，安装在整车上的油箱应能满足车辆以每小时50公里的速度碰撞时不泄漏的要求。因此，油箱材料与追尾后是否会有泄漏和燃烧没有直接关系。

事实上，油箱材料用于车辆类型，这主要与车辆的性能考虑有关。金属燃油箱和塑料燃油箱各有优势，但无论使用什么材料，制造商都会按照标准进行有针对性的技术保护，所以材料不足以影响燃油箱在碰撞时的安全性，只要燃油箱本身能够满足国家标准、性能和设计要求，就不会有问题。

在《车用燃油箱使用国家标准》(gb18296-2001)中，规定了汽车企业生产的汽车产品要通过多项试验，如燃油箱盖的密封性试验、安全阀的开启压力试验、振动耐久性试验、燃油箱耐压试验等。金属油罐和塑料油罐都需要严格按照国家标准进行测试。

脚垫:事实上，不恰当地使用隐形地雷是很危险的

汽车垫集主地毯的吸水、吸尘、去污、隔音和保护功能于一体，能保护车内外的清洁，起到美观舒适的作用。从汽车垫的材料来看，它可以分为化纤垫、亚麻垫、聚氯乙烯垫、橡胶垫、羊毛垫、皮革垫、丝圈垫等。

汽车脚垫的吸水、吸尘和去污功能，可有效防止鞋底残留的水分和污垢造成离合器、制动器和油门之间的打滑，避免安全隐患；选择较厚的基板可以防止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性；麂皮汽车垫还可以完全吸收车内残留的噪音和回声，从而保护听力。

然而，汽车脚垫的不当使用也会造成巨大的安全隐患。早期的丰田“油门门”事件引起了业界的震惊。多方调查结果表明，事故的重要原因是油门踏板和踏板垫问题。在某些情况下，踏板垫会挡住油门踏板。因此，无论脚垫的材质如何，首先切割形状是非常重要的，合理的切割可以避免与油门踏板的干涉；其次，脚垫必须固定牢固，绝对避免向前滑动和干扰踏板，从而造成安全隐患。

最后，看看垫子的材料。宁波出入境检验检疫局对汽车脚垫进行了抽样检测。第一个测试指标是挥发性有机化合物(voc)，它是评价汽车中有毒有害气体含量的主要指标；第二是阻燃测试，看看材料是否不容易燃烧。这两项至关重要，关系到驾驶员和乘客的健康以及人身和财产安全。

从结果来看，22组中有5组样品的挥发性有机化合物检测超标，其中甲醛超标最为严重。高风险的五组样品是橡胶、丝环和纤维。可以看出，橡胶、丝圈和纤维垫比其他材料更易挥发和有害。在挥发性有机化合物含量中，甲醛是最严重的，有17组样品超过了车内甲醛的最高浓度限值，平均超标12.3倍，最大超标127.3倍。13组超过了车辆中乙醛的最大浓度限值，平均超过限值9.2倍，最大超过限值70.9倍。幸运的是，在阻燃项目的测试中，所有脚垫都符合国家强制性测试标准的要求。

在汽车中，尤其是在高温季节，脚垫在高温环境下释放的甲醛、乙醛等挥发性有机化合物含量会急剧上升，严重威胁人们的健康。因此，当高温暴露后进入车内时，司机和乘客应立即打开车窗通风散热，待车内温度下降到一定程度后再进入车内。同时，应尽可能选用皮革、亚麻和聚氯乙烯塑料。

油门踏板臂:塑料材料不切实际

在加速器由电缆控制的早期，加速器踏板和踏板臂是由铸铁和其他金属材料制成的。现在，大多数汽车使用电子油门，燃油喷射量由电子信号控制。另外，对汽车安全设计标准、节油性能和轻量化的要求越来越严格，所以市场上大多数车型的油门踏板和踏板臂都是由塑料材料制成的。有些人可能会说用塑料代替铸铁是偷工减料，但事实并非如此。

以普通pa6材料(尼龙)油门踏板臂为例，经过强化处理后，其强度不逊于金属踏板臂，只要不反复用力踩，直到整个踏板报废都不会有问题。此外，如果车辆发生正面碰撞，可折叠设计的踏板臂也可以反向折断，从而减轻对驾驶员腿部的冲击，减少人身伤害，相对提高安全性。

大灯罩材料:聚碳酸酯比玻璃更安全

目前，汽车前大灯和尾灯的玻璃罩采用聚碳酸酯注塑成型，其硬度好、强度高、韧性好、抗紫外线、透光性能优异、长期使用不变色、透明度高。

过去，大灯罩是由玻璃制成的。由于玻璃的强度低，当它们碰撞和破碎时很容易伤人，所以现在大灯罩是由聚碳酸酯制成的。

在节能和轻量化的大趋势下，随着汽车材料的不断创新和发展，越来越多的新材料将融入到汽车材料家族中，这将给人们带来全新的驾驶体验，将我们的汽车时代带入一个新的时期。神户制钢厂事件敲响了汽车安全的警钟，提醒我们任何时候都要对与生命相关的安全问题给予足够的重视。未来如何促进汽车技术在材料创新和汽车安全方面的均衡发展，是汽车制造专家的方向，格氏汽车将继续关注这一问题。