“众筹火车”、“众筹公交”“定制化服务”还能这么玩

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◆经济导报记者朱磊在济南报道

今年国庆期间，Xi安监局运营的“众筹列车”吸引了很多网友的称赞。专家认为，这是传统交通行业结合“互联网加”思想的创新，更准确地为乘客服务。

“定制化”交通并不少见，以前在城市公共交通领域也有过很多探索。例如，为了缓解交通拥堵，济南在2015年开始尝试“定制”公交车。《经济导报》记者从济南市交通委员会了解到，济南有20多条定制公交线路在运营。

12日上午，山东大学交通规划设计研究中心主任张如华在接受《经济导报》记者采访时表示，“互联网+交通”正在改变我们的生活，传统交通行业正在向“定制化”模式迭代，一系列个性化、定制化的发展模式已经出现。这一新趋势为传统交通行业进行供给侧结构改革，充分满足用户需求提供了发展参考。

公交车也是定制的

“一人一班车，直达班车”。在客车定制时代，借助与国内一流客车运输公司的战略合作，利用移动互联网技术，塔塔客车已经在上海、广州、北京、南京等30多个城市登陆，开通了2000多条线路，这是客车定制蓬勃发展的缩影。

去年5月，塔塔客车与山东交通集团虞姬高速公路有限公司进行战略合作，推出了塔塔客车定制通勤车服务。从西施路星光社区到齐鲁软件园的通勤公交线路已投入试运行，沿途经过市府服装广场、石英西街、市第五医院和五里牌楼，最终到达齐鲁软件园。票价是6元，一张是直达票。今年6月以来，达达巴士对通勤路线进行了重大调整，重新推出了“定制路线计划”。

《经济先驱报》记者注意到，在公交应用上，一些城市的成员仍然可以启动通勤、汽车、直通车和企业班车的定制。济南用户推荐的直通车路线为“济南-潍坊”，如果用户选择“购票”，将会出现“线路准备，敬请期待”的页面，根据6月份公交发出的关于线路调整给“朋友”的公开信，“发起，

据统计，塔塔客车已与中兴集团、维也纳酒店集团、施乐集团、CIMC集团(000039)、北京现代等企业达成合作，为员工提供通勤班车服务。

根据张如华的分析，定制是由信息化和互联网扩展而来的。在此之前，供需双方的信息是不对称的，很难灵活地协调双方的利益。移动互联网允许供需双方实时反馈信息，进行灵活操作，以满足个人需求，这也为传统交通行业寻找潜在需求开辟了一条道路。

公交副总裁刘田此前也在公开场合表示，“就用户运营而言，我们与运输公司的区别在于，运输公司对用户的概念不太强。他们可能不知道每天为谁服务。年龄和我们喜欢什么，但作为一家互联网公司，在通过移动客户端聚集这些用户之后，它将增加用户的粘性。”

据观察，除了塔塔巴士，滴滴巴士和小猪巴士都进行了定制包车，上下班等。统计数据显示，一辆公交车的投资可以释放至少40辆私家车的通行能力，一条定制的路线平均可以减少2/3的通勤时间。

盘活闲置资源

对于城市拥堵，交通运输部的要求是“发展个性化、个性化的公共交通，使交通运输的发展成果更好地惠及全体人民。”

根据交通行业在“十三五”期间应重点关注的“五个多关注”，其中之一就是“更加重视提高交通服务质量，增加优质、快捷、差异化和个性化客运服务的供给”。“对于公共客运领域，尤其是城乡之间的交通，定制化可以有效盘活闲置资源。”张如华分析道。

在此背景下，中国第一辆“众筹列车”Xi至玉林k8188旅客列车的创新让消费者大放异彩。列车由具有相应旅行需求的乘客组成，他们参与在线活动并自行选择列车的区段、日期和座位；如果参与“众筹”的人数达到列车总座位数的一半以上，铁路部门就可以运营列车。除了调整列车发车时间外，该列车还根据众筹乘客的需求首次增加了卧铺数量。

陕西省社会科学院社会学研究所副研究员尹晓军在接受媒体采访时表示，“众筹列车”的出现是传统交通行业在互联网时代的适时创新。“通过互联网了解乘客的需求，并由乘客自己决定驾驶时间，实际上是为乘客提供的一种‘定制’服务，受众更广，比以往的研究更全面、更准确。”

许多网民希望推广这种模式，有些甚至开始期待“众筹飞机”。无论是定制巴士还是众筹列车，“定制化”运输都可以使资源配置更加合理。以塔塔巴士为例。它与运输公司合作。运输公司从周一到周五的闲置车辆用于通勤和包车。据统计，这些闲置车辆的平均利用率提高了50%，车辆每月行驶天数增加到28天，营业利润有所提高。

“灵活定制更多的是由技术水平驱动的管理变革。这种方法可以作为常规运输的有益补充。为了解决实际的交通问题，如城市拥堵和出行困难，需要政策、公共环境等。支持灵活的管理方法。”张如华建议道。