新车突破合资品牌5万价格底线 北京现代开启反攻大幕？

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经济观察网记者刘晓林一个月前在成都车展上提出了回到性价比原点的口号，一个月后这个口号被付诸实施。

9月19日，全新的丽娜被宣布在位于北京顺义区的北京现代科技中心上市。新车的价格范围是49，900-73，900英镑。我没想到它会这么低，而且它直接匹配我自己的品牌。虽然北京现代新锐在成都车展上宣布预售价格从5万元开始，但进入4万元的价格区间却简单粗暴地让现场惊呼。与此同时，北京现代同意推出第900万辆汽车。

2010年8月23日，北京现代春天丽娜正式登陆中国市场，市场上有7款车型，价格从73900元到106900元不等。2014年3月，新款雷诺正式上市，推出9款新车型，价格从7.39万元到10.69万元不等。三年后，前两个雷纳的最低价变成了新雷纳的最高价。

全新的Rena继续推出七款不同配置的车型，并定位为享受新生活的同行伙伴，主要面向第三和第四行的年轻用户。消费者有不同层次的需求，许多中国人需要升级他们的出行方式。北京现代销售部副总经理吴说。从近年来的发展趋势来看，雷纳a0细分市场的数量正在萎缩。然而，在2016年，在a0级汽车销量排行榜上排名第五的雷纳，每月的销量仍超过1万辆。

小型车的整体市场规模仍占整体市场的40%，从去年到今年，我们在小型车市场进行了产品布局。吴表示，在Rena提升竞争力的措施中，除了进一步降低价格外，还在配置上有针对性地增强了智能互联功能。Rena在同类产品中首次配备了智能网络系统，包括blue life智能网络系统和carplay&carlife智能电话互联系统。北京现代认为它是第一个在紧凑型产品上搭载智能网络连接系统的公司，这反映了它全速进口智能产品的决心。

然而，以49，900元的价格进入市场被认为对北京现代品牌造成了不可估量的损害。北京现代一直想提升自己的品牌形象，但价格太低，两者相互矛盾。一位汽车行业的老手指出，这相当于杀死一千个敌人，损失八百个。但吴表示，丽娜的定价策略和发展方向都不是为了与中国自主品牌汽车竞争。就企业而言，有追求利润的汽车，也有追求利润的汽车。雷纳的立场是追求盈利的汽车。我们不想违背自己的品牌。吴对说道。目前，丽娜在中国有300万客户。

事实上，在成都车展上，北京现代已经敲响了打破现有价格模式红线的警钟。在承认北京现代正面临过去15年来最大的关键时刻的同时，它宣布自救策略是回到性价比的源头。吴表示，现场推出的三款新车价格明显低于原车。其中，现场上市的新索纳塔和新ix25的价格比原价降低了15000，新雷诺的预售价格也从50000调整到了80000。

在业内人士看来，这将使北京的现代高端道路更加艰难。2011年，北京现代正式推出品牌向上战略，并在2015年第九代索纳塔上市时再次强调了这一方向。从那以后，北京现代一直将D+S(中高档车+suv)的比例作为其推广目标。2016年，北京现代的比例连续第二年超过50%，但仍未达到60%的目标值。今年上半年，吴表示，北京现代的D+S比率仍在50%左右。

但从北京现代宣布的计划来看，这是北京现代的新产品战略。A级车的低价策略并不妨碍高端车的关键布局。

全新的雷诺更像是一个分水岭产品。从下一个产品开始，我们将实施高端和大规模布局。吴对说道。Rena上市当天，北京现代执行副总经理陈贵祥当场宣布了北京现代本地化战略2.0。在第一阶段，生产能力、产品、R&D和采购是核心。第二阶段，北京现代确立了高端、大规模、智能化的产品布局方向。陈贵祥说道。Rena的上市是智能的开始，将来会应用到更多的模型中。

吴告诉记者，北京现代未来将继续推广高端产品。索纳塔作为北京现代的高端汽车产品，不仅提升了外观，还增加了2.0t的动力。此外，在未来的高端车型中，北京现代还将开始应用新材料和引进新技术。

值得一提的是，为了实现高端的目标，北京现代重新审视了将现代旗下的高端品牌骏利引入中国的计划。该计划预计在2020年实现。北京现代希望渗透国内高端消费群体，提升品牌形象。

此外，北京现代宣布，一款大型7座suv将于明年在重庆工厂投入生产。这款车型比全新的升达大，长度预计达到4950毫米。它将成为北京现代推出后最大的suv车型。

北京现代的销量在去年底有所下降，今年上半年，月度销量在半年内有所下降。进入下半年后，情况逐渐好转，销量回升。今年8月，北京现代的终端销售额同比增长约9.3%，这是继7月份批量销售额同比增长42.7%后，北京现代第三次出现增长。吴认为，北京现代已经度过了最困难的时期。Rena只是一个开始，而北京现代在未来有很大的动作。北京现代的一位内部人士告诉记者。

然而，令人费解的是，北京现代计划在未来继续其产能扩张计划，尽管其目前供过于求。据吴当天透露，北京现代在重庆的工厂今后还将继续建设，将年产量从目前的30万辆提高到45万辆。重庆工厂是北京现代第五工厂，今年7月19日正式竣工，第一个生产模式是全新的雷诺。根据北京现代的原计划，该厂的计划年生产能力为30万辆汽车和30万台配套发动机。

刘晓林经济观察报记者

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