外媒：中国高铁迅猛发展若自认第二 没人敢称第一

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中国日报网9月20日电中国庞大的高铁网络预示着“高流动性时代”的到来，它给中国人的工作和生活方式带来了巨大的变化。中国高速铁路网的快速发展让人们感到自豪。一些乘客说:“我过去很羡慕日本的高速列车，但现在我觉得我们已经超过了他们。”如果中国认为自己是第二，我想没有人敢说他们是第一。”

据新加坡《海峡时报》网站9月19日报道，2015年，金融顾问王杰只身来到北京工作，周末才回天津探亲。然而，不到一年后，他搬回了天津。他宁愿每天在京津高速铁路上多花一个小时，每天晚上回家陪他6岁的女儿。

王杰之所以能过上“双城生活”，是因为连接京津的城际高铁。上个月，中国新的高速列车——时速350公里的复兴动车组在几个主要城市投入商业运营，京津城际铁路的单程运行时间从以前的30分钟缩短到现在的不到25分钟。

“复兴”电动车组是中国完全自主设计制造的标准电动车组，拥有完全独立的知识产权，也是世界上最快的商用电动车组。复兴铁路投入商业运营后，作为中国最繁忙的高速铁路，京沪高速铁路的整个运营时间缩短至4个半小时左右。

“自中国实施世界上最雄心勃勃的高铁发展计划以来，数百万中国人的生活发生了翻天覆地的变化，王杰只是其中之一。”2007年，中国开通了中国第一条高铁线路——京津城际高铁。从那以后，中国的高铁发展计划一直在全速运行。到目前为止，中国已经投资2.4万亿元建设了一个总里程为22000公里的高速铁路网，超过了中华人民共和国在1949年成立时的铁路总里程。

自2008年以来，中国高铁乘客数量平均每年增长约30%。中国铁路总公司表示，到目前为止，已经有超过50亿乘客乘坐高铁。据估计，今年中国将有14.4亿铁路旅客，其中一半以上将首次选择高铁出行。

分析师指出，中国高铁项目带来的最大变化是国内旅游业，其次是工作。由于高速铁路网的迅速扩张，更多的中国人改变了他们的出行方式。“现在，如果你想去任何能在5小时内到达的地方，很多人宁愿选择高铁而不是飞机。”。

中国的高铁技术已经足够成熟，可以成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一。中国政府正在推动铁路技术和高速列车的出口，以增强全球竞争力和影响力。今天，中国的高速列车已经销往世界上102个国家和地区。去年，签署了总额达180亿美元(约1186亿元人民币)的高铁相关协议，比2015年增长40%。

(编者:严蓉主编:党朝峰)