车市今年“破五”有点儿悬 前8月产销分别增长4.7%和4.3%

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◆经济导报记者杜海济南报道

近日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)每月召开一次汽车行业信息发布会。据中国汽车工业协会统计，1-8月，中国汽车产量和销量分别为1767.8万辆和1751.1万辆，分别比去年同期增长4.7%和4.3%。中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示，从目前情况看，要实现今年年初设定的5%的增长目标“压力很大”。

《经济先驱报》采访的市场参与者认为，汽车行业的消费主体悄然发生了巨大变化，“80后”和“90后”逐渐构成了汽车消费的主体，汽车产品的焦点已经从简单的功能性转向体验性、价值导向性、互动性和共享性维度。

“尽管‘金九银十’已经到来，但今年汽车市场总体上仍处于疲软状态。从前八个月汽车生产和销售的增长率来看，与全年5%的目标还有一定差距。”济南市南路一家汽车4s店的负责人盛(音译)告诉《经济导报》记者，如今，针对小排量汽车的税收优惠不起任何作用。如果今年汽车市场的增长率是“破五”，似乎只有一个方法可以降低价格和促进销售。

产品结构的巨大变化

据统计，8月份中国汽车产量和销量分别达到209.3万辆和218.6万辆，分别比上年同期增长4.8%和5.3%，比上个月分别增长1.6%和10.9%。陈世华表示，8月份汽车产销量与上月相比呈上升趋势，并继续同比增长。然而，由于去年9月至12月的月平均销量超过250万辆，今年9月至12月的增长率很难保持在5%左右。

然而，中国汽车工业协会不会调整全年的增长率。陈世华认为，今年中国汽车市场的增长率有望达到4%-5%。“在理想情况下，这一比例预计将达到5%。”

乘用车销量方面，8月份乘用车总销量为187.52万辆，同比增长11.72%，同比增长4.12%。总体而言，乘用车销量结束了上个月的下降趋势，呈现出快速增长，同时同比增速略低。1-8月份，乘用车销量同比保持小幅增长，增速继续低于1-7月份。

从数据可以看出，8月份已经停止了前7个月的下降，并且增长缓慢。其中，suv(运动型多功能车)增长最为明显，产销量分别增长17.4%和17.1%。中国汽车协会副秘书长史建华表示，今年suv销量有望首次超过轿车。国家信息中心副主任徐长明也告诉《经济导报》记者，“到今年第四季度，suv销量有望超过轿车。”在他看来，如果没有suv产品或suv的竞争力不够，其业务数据可能会受到影响。

受访者都认为，国内汽车产业的产能在未来仍将增长，但将从2001年至2010年“黄金十年”10%的高速增长水平转变为低速增长水平。与此同时，汽车消费的升级换代速度也在加快。2000-2010年，很多国外汽车品牌的国内产品只更新了七八年，但最近几年更新了三四年，未来可能会更快。

正如徐长明等人所说，目前国内汽车工业的产品结构已经发生了很大的变化。与轿车和mpv相比，suv确实增长迅速，从2000年的4%增长到今年的42%。此外，自有品牌也经历了巨大的增长。目前，在乘用车领域，自有品牌已经达到近50%。

加速适者生存

数据显示，1-8月，新能源汽车产量和销量分别为34.6万辆和32万辆，同比分别增长33.5%和30.2%。其中，纯电动汽车的生产和销售较去年同期大幅增长，而插电式混合动力汽车的生产和销售略有下降。从车型来看，今年1月至8月，新能源乘用车产量和销量分别为28.6万辆和26.3万辆，分别增长53.4%和46%；新能源商用车产量和销量分别为6.1万辆和5.6万辆，同比分别下降16.9%和13.5%。

事实上，新能源和智能网络连接正在成为发展趋势。随着中国汽车工业的快速发展，许多城市的道路状况拥堵，交通事故逐年增加。只有智能汽车才能满足智能城市和智能交通的需求。

一些行业专家表示，当前的新形势正在重塑中国汽车行业的格局，而这一轮优胜劣汰也在加速进行。随着“互联网+”的发展，整个汽车品牌的识别速度也在加快。“好品牌的表现会越来越好，而坏品牌的表现可能会越来越差。如果你不采取主动，许多传统品牌将在中国汽车行业消失。”一汽集团董事长徐留平认为，传统品牌要想生存和发展，就必须不断注入新的时代精神和内涵。传统品牌不仅要有新的时代精神，还要依靠特定产品的落地。“如果没有承载时代精神的产品和体验，就很难与消费者紧密联系，传统品牌的消失是不可避免的。”

吴玉生等汽车行业销售人士表示，除了品牌等因素外，汽车产品的一个重要竞争力就是“颜值”。如果一辆车缺乏外在美，它的内在品质可能会被直接忽略。因此，对于消费者来说，第一眼看到它们的形状和价值就“看对了眼”是非常重要的。

总的来说，虽然汽车市场前八个月的表现仍然有些低迷，但有很多企业和车型表现突出。今年还有三个多月。龙头企业或模式能否保持优势，落后企业能否赶上，还有待观察。