超七成公司交强险承保亏损 小险企成本居高不下

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记者陈婷婷编辑陈郁

交通保险已经进入第四年的营业利润。然而，不难发现，投资仍然是推动这种强制保险利润的“英雄”。随着2016年交强险成绩单的发布，60家获准经营该业务的保险公司的盈利能力和承保业绩逐一揭晓。

虽然交通保险业务持续盈利，但承保亏损的现状并未得到根本改变。据《上海证券报》记者的最新统计，超过70%的保险公司仍陷入承保亏损的泥潭，其中连续多年遭受亏损的不在少数。承保损失的背后是高昂的运营成本，尤其是对小型保险公司而言。

营业利润很难隐藏。小型保险公司承保巨额损失

记者从中国保险协会了解到，2016年交通保险实现营业利润46亿元，同比小幅增长2亿元，创下十年新高。数据显示，从2013年到2015年，支付强险的营业利润分别为2亿元、16亿元和44亿元。去年，有25家保险公司实现了支付高额保险的利润。

然而，营业利润主要由投资驱动。2014年至2016年，跨境保险投资收益分别达到63亿元、93亿元和68亿元，弥补了承保亏损，促进了跨境保险经营利润的持续增长。

从2006年下半年到去年年底，跨境保险累计投资利润为412亿元。然而，决定交强险综合经营效益的承保形势面临着大规模亏损，累计亏损560亿元，平均承保利润率为-5.6%。

根据60家保险公司披露的交强险数据，天安财产保险、亚太财产保险、渤海财产保险等44家保险公司发生承保损失，占73.3%，总承保损失43亿元。不少人承担了多年的损失。例如，天安财产保险2014年至2016年的承保亏损分别达到2.8亿元、2.9亿元和4亿元；安城财产保险公司分别损失了1.4亿元、2亿元和1.2亿元。

“保险范围的损失一方面是由于保险范围的扩大，另一方面是由于经营成本的增加。”一位负责汽车保险业务的人士解释说。根据中国保险协会的数据，跨境保险承保的车辆数量逐年增加，其中2016年承保的车辆数量同比增长13%。

个别保险公司的赔付率和费用率仍然很高

数据显示，去年支付强保险的综合成本率降至101%，回到2007年的水平，并在最近九年创下新低。然而，面对较高的风险率和赔付率的强制保险政策，大多数中小保险公司在实际经营中遭受损失，个别保险公司的赔付率和赔付率居高不下。

记者发现，去年，中陆财险的保费收入为399.5万元，但由于赔款达到773.6万元，赔付率直接达到193.6%。住友三井海上火灾保险、赵岩财产保险、恒邦财产保险等七家保险公司的赔付率均超过100%。

“中小保险公司的保险板块较小，强保险是一种高赔付率的保险。保费规模越小，风险聚集越大，支付率越高。”一家保险公司汽车保险部负责人承认，稀释成本的直接途径是增加投资，扩大市场规模。

大多数保险公司预计运营成本压力将保持不变

回顾过去十年来交强险的经营之路，中国保险协会评论说，担保作用日益突出，服务能力不断提高。但是，仍然存在一些问题，如经营模式不明确，区域经营不平衡，需要完善救助基金制度等。

因此，中国保险协会建议，在提高市场化程度的同时，应考虑区域风险差异，实施区域定价，如从基本费率进行调整，设置更加差异化和精细化的费率调整系数，逐步实现整体盈亏平衡。

谈到2017年支付高额保险费用的趋势，许多保险公司表示，今年支付费用和运营费用将进一步增加，支付高额保险的赔付率将保持在较高水平。

平安财产保险表示，由于消费水平提高、技术创新下汽车零部件和医疗服务价格上涨、诉讼案件激增等各种外部因素，跨境保险的死亡、伤残、医疗费用和财产损失赔偿标准将继续提高，进一步加大公司未来跨境保险赔偿成本的压力。

毫无疑问，尽管交强险的赔付率很高，承保一直亏损，但许多保险公司仍将交强险视为抢占商业车险市场的“垫脚石”。