华晨牵手车和家背后：合作细节尚未敲定 生产资质换“积分”？

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨易

最近，新汽车制造商车和佳与传统汽车公司华晨汽车集团签署了战略合作协议。今后，双方将围绕智能电动汽车开展多方面的深入合作。

至于两家公司的合作，目前双方都没有透露更多的合作细节。车和佳的一位知情人士告诉《国家商报》记者，目前双方只是达成了合作意向，还处于合作的初期阶段，具体的合作细节还需要业务部门讨论。

虽然合作的细节还没有确定，但从车合佳作为一家新的汽车制造企业的地位来看，生产资质可能是车合佳参与此次合作的一个重要目标。对于华晨汽车来说，通过提供生产资质并与汽车和汽车制造商合作，在资金方面可能会有所帮助。

签署协议只是开始

根据协议，未来，车和佳与华晨将在R&D开展智能电动汽车供应链和制造领域的深度合作，实现资源共享和优势互补。

双方看到了未来在这些领域合作的可能性，所以很快就达成了合作意向。汽车和家庭内部人士向《国家商报》记者透露。

该人士向记者透露，双方仍处于合作的初级阶段，因此只形成了一个总体的合作方向，具体的合作细节如合作模式、合作成本、合作结果等需要相关业务部门进一步协商。双方签署合作协议只是开始。

一些分析师认为，双方都可以满足自己的需求。对于华晨来说，它可以通过生产汽车和新能源汽车获得某些新能源点；对于和佳而言，与华晨的合作将成功解决目前尚未获得的新能源汽车生产资质，这将是和佳在此次合作中获得的一大收益。

生产资格审批已暂停

事实上，对于生产资质的获取，汽车和家庭一直采取两种策略:一是通过正常的审批程序，通过自己的申请获得新能源汽车生产资质；二是通过与传统汽车公司的合作，寻找合作伙伴，获得资质。车和佳与华晨签署战略合作协议后，其新能源汽车的生产计划将迅速推出。

据了解，目前，车河家常州工厂一期工程已接近完工，年生产能力设计为20万台，生产多种产品；项目第二阶段预计将于明年完成并投入运营，年生产能力为10万辆电动suv车型。

据了解，目前仅规划了sev和suv车型，其中sev车型是根据欧洲l6e标准设计的，属于中国低速电动车的范畴。目前相关技术标准不完善，该型号的生产不需要单独申请生产资质。然而，如果车主明年想独立生产电动suv车型，他们必须获得新能源汽车的生产资质，相关计划才能继续实施。

但是，汽车和家庭没有想到的是，暂停按钮已被按下，以颁发新能源汽车生产资格，不知道这种状态会持续多久。然而，业界普遍认为，这意味着新能源汽车生产的进入门槛将在未来得到提高。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《国家商报》记者采访时表示，目前，车协很难获得新能源汽车生产资质，也很难顺利进入工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，因此车协暂时采用华晨的生产资质可能是一个合理的选择。

华晨用资质换积分？

对于华晨来说，通过这种合作可以获得新能源汽车的积分，但目前这可能不是华晨的主要目的。

一方面，Chehejia计划明年大规模生产的sev车型属于低速电动汽车，不产生新能源点；另一方面，华晨的中华汽车品牌已经储备了电动汽车的生产技术。早在2012年，华晨就宣布将重点开发两个纯电力系统平台:乘用车和商用车。目前，华晨旗下的电动汽车可以随时量产，未来华晨可以用自己的新能源汽车满足双点政策的要求。由此可见，两点并不是车和佳与华晨此次合作的主要目标。

华晨选择与车和佳合作，这可能更多是出于性能考虑。崔东树向《国家商报》记者分析，车和佳要想借用华晨的生产资质，就必须选择在华晨工厂生产，这将给华晨带来一定的利润收入，这可能是华晨合作的重要目的。

如果车和佳选择在华辰工厂生产电动汽车，常州工厂生产电动越野车的二期工程将如何处理和定位？双方会建立合资企业来创造一个新的品牌吗？车和佳与华晨之间可能会有很多合作内容需要讨论。

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