济南至郑州有望建成高速铁路

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山东将加快西部经济隆起带交通等重大基础设施建设，包括加快该地区铁路、公路、航运、水运等设施建设。到2020年，西部经济隆起带将增加1053公里高速公路里程和1643公里铁路建设里程，建设聊城和菏泽民航机场，增加4400万吨内河港口吞吐能力。其中，济南有望建成一条从聊城到郑州的客运专线，这将改变济南与郑州之间没有高速铁路的现状。

根据该计划，现有铁路标准将得到改善，铁路建设将加快。这些铁路项目中有许多源自或经过济南。根据规划，将加快建设山西省中南部铁路通道、临沂至临沂铁路、胶新铁路电气化改造、济南至石家庄客运专线、辽太铁路；规划建设济南至聊城城际铁路和京九客运专线山东段，积极争取建设济南至郑州经聊城客运专线、曲阜至日照经临沂鲁南客运专线、曲阜至经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线、济宁至户西铁路等。同时，加快重点企业工业园区、物流园区和专线建设，大幅度提高西部地区铁路运输服务能力。

济南从聊城到郑州的客运专线特别引人注目。据报道，济南至郑州的高速铁路将在此之前建成，许多人都期待着尽快开工。目前，从济南到郑州只有一趟动车组快车，运行时间为5小时36分钟，比普通地方列车节省两三个小时。该子弹头列车主要从济南出发，经过京沪高速铁路到达徐州，然后转入普通铁路线陇海线到达郑州，路线迂回曲折。济南至郑州客运专线建成后，不仅可以建成济南至聊城城际铁路，还可以节省济南至郑州铁路的运行时间。与此同时，郑州至Xi的郑州至Xi的高速铁路已经建成。济南至郑州高速铁路建成后，高速列车将从济南开往Xi。

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西部经济隆起带发展规划将推进机场规划建设，改造扩建临沂机场和济宁机场，加密临沂机场和济宁机场的航班，建设聊城军民两用机场和菏泽机场，开通空港。

目前，山东有8个民用机场，主要分布在济南、烟台、青岛、临沂、威海、济宁、潍坊和东营。其中，济南姚强机场是山东省最大的民用机场，于1992年9月开通，经国务院批准为国际港口机场。

临沂机场和济宁机场位于西部经济隆起区。临沂机场始建于1958年，是当时山东省最早也是唯一的民用机场。由于机场设施落后，机场于1980年12月暂停运营。1994年，临沂市委、市政府集资2.2亿元扩建临沂机场。1998年底，临沂机场扩建后恢复运营，临沂市根据当时的实际情况委托山东航空公司经营管理。随着临沂经济的快速健康发展，2006年，临沂市委、市政府成立了临沂民航空管理局。目前，临沂机场有20条航线，包括北京和厦门，每周有89个航班。

济宁曲阜机场于1997年2月20日经国务院和中央军委批准，2008年命名为济宁曲阜机场。同年12月28日通车。该机场目前占地344亩，并开通了多条通往广州和成都的航线。2012年，旅客吞吐量达到281，000人次。

记者了解到，聊城市计划将东郊军用机场改扩建为军民两用机场，并计划年接待旅客20万人次。目前，聊城军民两用机场已被列入中国民用航空发展“十二五”规划和全省“十二五”规划。省政府要求该项目在“十二五”期间完成并投入使用，预可行性研究报告初稿已经完成。