1月20日，青岛新机场航站楼概念规划大楼展示

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青岛新机场航站楼计划宣布海星模型胜出

青岛新机场航站楼计划宣布海星模型胜出

1月20日，备受期待的青岛新机场航站楼计划日前得到确认，“海星”计划成为成功之举。在该方案中，新机场总体布局设计为“齐”字形，建筑外形为海星形，屋顶为风浪形，体现了齐鲁文化的传承。

据了解，航站楼是机场建设的核心工程，是机场生产、运营和服务的中心，设计难度大，标准高。自2013年1月以来，青岛已提前进行了新机场概念规划和航站楼方案国际招标。3月28日，资格预审公告发布。5月15日，专家评审组从国内外24个顶级设计团队中选出7个设计团队。9月22日至24日，组织专家对设计方案进行评审，确定了三个入围方案。

10月1日至10月10日，入围的三个方案向公众公开展示。全国人大、政协、社会各界约5600人参加了此次活动，2000多人对方案的满意度进行了投票。最终，由中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问(深圳)有限公司联合设计的“海星”方案获得1163票，明显高于其他两个方案。

专家和各界人士一致认为，“海星”方案整体性强，布局合理，考虑发展，空空间，潜力巨大。在该方案中，新机场的总体布局设计为“齐”形，建筑形态为海星形。从建筑到室内，设计围绕海洋主题进行；通过对风浪的诗意描述，景观设计植物雕塑具有波浪般的微地形和特征，营造出波光粼粼的海洋意境，遥相呼应海星。

航站楼采用单元布局的陆域开发模式。目前的航站楼位于航站楼区的北侧，长期向南发展。围绕GTC(综合交通枢纽)和能源中心，东西向布置，通过路边车道与一期航站楼整合。其优点是不需要使用空侧捷运系统，降低投资和运营成本；一期航站楼不需要长期预留给土建工程，节省投资；长期发展具有灵活性，能够适应超出预测能力的情况；陆侧航站楼能充分发挥GTC作为交通枢纽的作用，有利于陆侧商业和服务的形成。

中央布局的GTC靠近航站楼，提供无缝的“零换乘”体验；作为连接机场和城市的枢纽，穿梭大厅是开放的、共享的和易于识别的，高度集中了各种交通和支持功能，并引入商业，以创建一个新颖和动态的机场商业门户。同时，位于码头区几何中心的GTC也便于与前方码头建筑连接，为整个码头区服务。