青龙高速公路起点主线贯穿沈海荣威高速公路

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原标题:青龙高速公路起点主线贯穿沈海至荣威高速公路

青龙高速公路建设的起点。记者马正陀通讯员张维国照片

青龙高速公路起点示意图。王千制图公司

正在紧张施工的青岛至龙口高速公路青岛段率先实现了青岛路桥建设集团承担的8公里起步段主线。据了解，青龙高速公路青岛段西起莱西市河头店镇，与沈海高速公路相连。起始段一直向东穿过荣威高速公路。记者从现场采访中了解到，下一步将从起点开始陆续开始铺设上层沥青层，预计10月底完成，为年底前完成全线主要路面奠定基础。

17日上午9点，记者跟随青龙高速公路建设指挥部的工作人员来到莱西市河头店镇瓦子村，这里是青龙高速公路青岛段的起点，通过一个大型立交与沈海高速公路相连。目前，互通项目的第一阶段已经完成。青龙高速公路青岛段通车后，青龙高速公路和沈海高速公路就可以在这里互通了。

“主线两侧长度为13.74公里的下层沥青已经完工，现已通车。”青岛路桥建设集团青龙高速公路土建一段项目经理李涛介绍，施工起点主线长8.34公里，穿越莱西、莱阳三镇11个村庄，是全线起点。除路面工程外，它还包括两个立交，即沈海枢纽立交和莱阳西立交。在完成春季路基工程和夏季桥涵工程的前提下，8月初完成了主线沥青碎石的摊铺，加大了沥青下层的摊铺施工。到目前为止，主线下沥青层的铺设已经完成，这也标志着起点主线已经完全贯通。

记者了解到，青龙高速公路青岛段路面沥青设计为三层，总厚度为22厘米，比传统高速公路15厘米厚的沥青层厚7厘米。“底层铺12厘米厚的柔性基层，然后铺6厘米厚的下层，然后铺4厘米厚的上层。上层和下层由沥青混凝土制成。”第一标段工程总工程师吴昊介绍，普通高速公路采用三层沥青混凝土路面，青龙高速公路在青岛高速公路建设中首次采用柔性基层，柔性基层采用大粒径沥青混凝土，采用高硬度石灰石，能防止裂缝产生，粘结性能好，提高承载力。此外，雨天遇水后，水会从路面裂缝中渗出，聚集在结构层中，无法排出。但大粒径碎石透水性好，水可从柔性基层下层的持力层排出，路面寿命可达20年左右，比普通高速公路长近5年。

据吴昊介绍，沥青面层将从起点开始陆续铺设，力争在10月底前铺设，为青龙高速公路青岛段主体路面年底前完工打下基础。

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从青岛到莱西，一小时内有直达航班

据了解，青龙高速公路青岛段主线长89.6公里，起点为沈海高速公路莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南立交，途经莱阳、莱西、即墨、城阳。另外还将建设9.9公里莱阳连接线和18.4公里即墨连接线。

目前，青龙高速公路青岛段路基填方1629万立方米，占工程总量的95.9%；86.3公里的完工路基提交检查，占总数的83.7%。小桥涵工程基本完成。截至目前，项目累计投资47.7亿元，占批准概算的67.2%。

据青龙高速公路项目建设指挥部相关负责人介绍，该项目于2012年5月10日正式开工建设。目前，该项目正在加速进行。预计路面工程将于11月完成，确保主线在年底前连接，争取试运行，并于明年5月正式运行。通车后，从青岛到烟台的时间将从原来的三个半小时缩短到两个小时。青龙高速公路对青岛市民最大的便利是从青岛到莱西的直达高速公路，开车不到一个小时。