威马沈晖：“五新”打造“更聪明的汽车”

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■我们的记者刘晨曦

12月11日，汽车制造的生力军——魏玛汽车召开了“没有动力，就没有智慧”的魏玛品牌发布会，发布了世界上第一款suv量产车ex5。魏玛汽车(Weimar Automobile)创始人沈晖表示，魏玛将把电动汽车打造成超级移动智能终端，并通过“ai+硬件+软件+服务”的结合，打造智能出行的新生态，让汽车更智能地了解人们的需求，为用户提供一致的智能出行体验。“更智能的汽车”只是开始，用户需要的是产品整个生命周期的卓越体验。为此，魏玛汽车发布了智能旅游品牌“getn？“去吧”，与海尔·奥比科和海南贸易紧密合作，通过魏梦这个用户社区把用户变成合作伙伴，打造一个“魏玛苏”？“每个id”是一个生态平台，触手可及，而且始终在线。

毫无疑问，魏玛的产品“最智能的汽车”，是实现这些生态理念的基础。沈晖说，魏玛是一个“新制造”，它不仅不同于传统汽车制造商，也不同于其他新生力量。什么样的“新制造”系统是“最聪明的汽车”生产？“新制造”有什么新特点？新闻发布会后，沈晖接受了《中国经济时报》记者的专访。

中国经济时报:魏玛为什么不选择贴牌生产？你说“魏玛诞生于新经济、新制造业和新生态”。你能解释“新制造”吗？

沈晖:汽车本身是一个非常复杂的智能硬件，这也关系到生命安全。因此，我们认为当一个产品是我们公司品牌的，而这个产品不是我自己做的，我对它没有信心。贴牌生产方式在理论和实践上有很大的差异。这个理论很简单。我有所有的R&D，技术和营销渠道，中间的东西是由原始设备制造商制造的。但实际上，在运营时，会出现各种问题，这不可避免地会影响品牌形象。

魏玛正在做的可以称为“五大创新”，即新产品、新团队、新供应链、新制造和新服务网络系统。在中国，很少有团队完成过这种“五新”，而我们可能是唯一的一个，不管它是传统的汽车制造商还是制造汽车的新生力量。

在“五新”体系下，由供应链质量问题引起的一些可能的后果在制造过程中得到解决，并且将它们交给用户是安全可靠的。从这个角度来看，魏玛认为控制制造更可靠，我们想认真做些事情。值得一提的是，基于自己的c2m Industry 4.0数字工厂，魏玛让用户从下单的那一刻起就能实时掌握汽车的个性化配置、生产状态和交付周期，为产品质量和个性化体验提供可靠保障。

中国经济时报:为什么工厂选择温州？

沈晖:浙江省有着良好的供应链基础和市场条件，非常适合制造新能源汽车。与此同时，我们不想与一些企业已经布局过的地方竞争。杭州、宁波和湖州已经布局好了。温州的供应链很完善，但是温州没有新能源项目，而且离我们重要的电池合作伙伴之一宁德很近，物流和运输都很方便。

中国经济时报:魏玛汽车如何分配融资？

沈晖:首先，我们是一家产品公司。如果产品要做好，就必须在产品上花钱。产品有两个方面，一个是开发和设计，另一个是实际生产。到目前为止，我们的资金主要投资在这两个方面。

R&D的第一个方面是指R&D的大概念，即产品定义、设计、工程和测试。

第二个方面是让它变得真实。它可以分为两个阶段:小批量和大批量。有必要做出很大的努力来弥补从小批量到大批量数百台的差距。我们的小批量将在明年第一季度生产。

因此，从资本的角度来看，我们投资的40%用于研发，40%用于制造所有产品。