估值超10亿 同行者牵手腾讯 加速车联网布局

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12月8日下午，深圳同行科技与腾讯在深圳华侨城威尼斯酒店举行合作会议。与会者包括腾讯汽车网络事业部总经理钟学丹；腾讯智能平台部总经理莫莎；吴，微光风险投资公司创始人；网易科技(300042)创始人/u盘之父程晓华；凯英资本董事长；和同行科技的创始人杨。

在新闻发布会上，腾讯汽车网络事业部总经理钟学丹与同行创始人杨签署了合作协议。

作为中国2亿车主智能汽车生活的语音门户，本合同的签署标志着对等技术与腾讯汽车联盟的合作涵盖渠道、数据、内容、运营和市场。

Peer Technology创始人杨表示，Peer Technology是一家深度培育汽车网络的语音互动服务提供商，Peer Technology的目标是与上下游产业链的合作伙伴共同打造汽车网络生态系统，共同为中国2亿车主提供高品质的汽车生活连接服务。

这一次，我们可以与腾讯进行全方位的合作，无论是技术支持还是落地场景，对未来同行在汽车网络领域的探索都具有深远的意义。

事实上，人工智能的发展和汽车网络的布局也是腾讯近年来未来战略中极其重要的部分。

在新闻发布会上，腾讯汽车网络事业部高级总监方方发表了主旨演讲。本文聚焦于腾讯车联今年正式发布的“汽车生态系统中的人工智能”。

对等技术在车内语音交互领域的优势是显而易见的。如果能与腾讯汽车联盟“汽车中的人工智能”合作，将对双方在汽车网络领域的探索具有积极的意义。

数据显示，对等技术是一家汽车语音交互解决方案提供商，也是中国最大的汽车网络服务提供商，总部位于深圳南山。

该公司成立于2014年8月，虽然年轻，但却是一家拥有深厚腾讯基因的公司。

创始人兼董事长杨是腾讯第119号员工和第一代产品经理，拥有丰富的互联网经验；另一位创始人龙定芬于2004年加入腾讯，在腾讯工作了10多年，拥有雄厚的技术基础和强大的执行力。

事实上，同行的天使投资人也来自腾讯前高级执行副总裁、腾讯电子商务控股有限公司前首席执行官、现微光创业投资(Microlight Venture Capital)创始人吴。

在新闻发布会上，腾讯前高级执行副总裁、现微光创业投资(Micro-Light Venture Capital)创始人吴表示:“腾讯拥有强大的社交产品和优质的上游资源，三年来，同行们深刻理解了用户需求，搭建了自己的产品技术平台。我也期待着同行与腾讯的合作，进一步发挥各自的优势，整合上下游产业链的资源，为用户提供一种全新的汽车用互联网的用户体验。”

自三年多前成立以来，得益于车辆互联网和人工智能，其同行发展迅速。

腾讯初创公司的累计用户数已超过1000万

2015年底，推出了同行的首个产品，这是一个基于语音交互的智能后视镜语音交互解决方案；截至2016年底，同行的语音互动产品，包括后视镜、汽车机器和平视显示器，在汽车售后市场的市场份额中占据垄断优势，拥有超过300万最终用户。

截至2017年底，同行车载语音交互产品已扩展至预装市场，覆盖中国10多家主流厂商和数十家t1合作伙伴；然而，由其构建的车载语音互动平台拥有超过1000万用户，用户数据呈现几何级增长。

据同行预测，在未来两年内，公司的车载产品将在前后装市场占据绝对主导的市场份额，积累大量用户数据的语音互动平台将实现商业化。

该行业一直想知道为什么同行能在三年内迅速崛起。

对此，杨表示，以前车载市场大多是功能单一或多功能但相对无味的车载电子产品，用户在驾驶时无法松开手实现真正的智能语音交互，导致用户体验差、用户粘性低。同行们刚刚解决了这个问题。

中国第一家盈亏平衡的人工智能公司估值超过10亿英镑

在此期间，同业已经完成了几轮融资，投资者是中国的顶级机构。

目前，除腾讯前高级执行副总裁吴外，同行股东还包括被称为“小讯飞”的云之盛、三一重工旗下的工业互联网投资平台资本(600031)、u盘之父程晓华。

吴说:“三年前，同行团队准确地看到，语音交互是整个汽车联网领域用户体验的最高点，因此团队还结合自身的产品技术优势，整合上下游资源，打造了一个开放的平台业务模式，而要取得今天的阶段性成果应该来之不易。”

在同行发展过程中，云之生的引入是同行发展战略的重要组成部分。

据数据显示，云之盛成立于2015年，专注于物联网人工智能服务和智能语音识别技术。它已经完成了五轮融资，最近一轮融资在2017年8月获得了3亿元的战略投资，估值超过30亿元。

目前，云之盛已广泛应用于家居、汽车、医疗和教育领域，形成了一个“云核心”的生态闭环。

赵明资本总裁高大明表示，腾讯出身的peer technology是一家技术实力非常雄厚的公司。与云之盛结盟后，同行在技术实力上输给了任何竞争对手。

在杨看来，他的同行不是靠烧钱发展起来的互联网公司。据报道，拥有近100名员工的同行实现了盈亏平衡。杨文德说:“我们应该是中国第一家实现盈亏平衡的人工智能公司。”

后装市场份额已超过70%，并已开始与国内主流汽车制造商形成联盟

然而，技术只是一个方面，正是腾讯的产品基因和后者强大的市场开发能力和资源整合能力，最终让高大明决定把赌注压在同行身上。

数据显示，智能汽车终端在售后市场的份额已经超过70%；原装车厂覆盖SAIC、BAIC、广汽、吉利等国内主流制造商，其中吉利郅都项目实现了大规模出货。

同行认为，公司的产品能力、服务定制能力和资源整合能力正是汽车制造商所需要的。2018年将再次上市四五款配备对等语音交互系统的机型，与更多厂商和合作伙伴的对接也正在有序进行。

杨表示，在售后市场，同行已经形成先发优势。下一步，同行将增加与主流汽车制造商的合作，并加强他们在前置市场的市场份额。

大数据推动数据在两年内赶上滴滴

可见，强大的市场拓展能力也为同行聚集了大量用户。目前，同行的最终用户已经超过1000万。

庞大用户的存在已经将同行变成了由大数据驱动的人工智能公司。

目前，在同行平台上，里程已累计83亿公里。杨预测，2018年里程将达到300-500亿公里，两年内，驾驶数据有望赶上滴滴。

智能设备终端和B端用户业务奠定后，对等方围绕C端用户搭建语音交互平台。

依托预装和后装市场的千万发货量，对等语音互动平台的规模效应突出，用户粘性强。数据显示，同行平台大数据已经形成了150万日活跃用户和250万月活跃用户的数据规模。

作为蝙蝠的朋友，深圳还有另一只独角兽

到目前为止，同行们已经规划出包括“智能硬件-语音交互整体解决方案-语音交互平台”三个维度的商业生态，形成了一个多维度、立体化的商业模式。

在汽车网络领域，技术和用户数量仍然是不可或缺的。汽车互联网是一个混合市场。市场相对分散，对定制和服务的要求很高。互联网巨头的优势在于内容、品牌和资源。

因此，在登陆属性极强的这个领域，巨人关注的生态赋权也需要更多的合作伙伴。

对腾讯来说，车联网是一个巨大的市场和战场。

据了解，在2017年腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯车联的“汽车生态系统中的人工智能”正式发布，主要为汽车企业提供针对互动智能和服务场景智能的具体解决方案，开辟了智能语音服务、场景服务、内容服务、社会账户系统服务、运营增值服务五大人工智能功能。

腾讯与同行的这种合作对双方以及整个汽车网络行业都具有积极的意义。

目前，同行将车内语音服务整合为一个集成产品，集导航、娱乐、生活等车内服务于一体。后续同行将在腾讯车联的爱车方案中与当当语音平台深度合作，引入腾讯当当强大的语音服务能力，不断将腾讯生态的高品质内容输出到行业，赋予行业力量。

“我们的智能硬件和语音交互整体解决方案面向的是B端客户，同行可以根据客户的个性定制不同的语音交互解决方案。杨表示，与面临百度、阿里等巨头竞争的IFlytek (002230)不同，我们选择与这些人交朋友，共同打造一个庞大的汽车网络生态系统。

3000亿汽车网络市场同行抓住了这个机会

根据安信证券研究报告，汽车联网将是继移动互联网之后的另一个重要投资方向。在未来3-5年内，预计全球汽车联网市场将达到3000亿元。

经过三年多的发展，中国汽车网络领域发生了巨大的变化。

杨认为，在这个内容过度的时代，这主要是由于以下三个方面的进步:第一个方面是语音的成熟:语音的基本能力在过去的三年里得到了迅速的提高，尤其是离线唤醒中断技术和云识别技术日趋成熟。

二是硬件成熟度和价格:经过三年的不断完善和市场验证，车辆硬件已经日趋成熟和稳定，后视镜已经全部联网，汽车也完成了从wifi车到联网车的演进。此外，供应链的优化和成本的降低使得汽车后视镜和汽车的价格非常贴近人们。

第三个方面，即最后一个要素，实际上是最基本的要素，即网络能力和流量成本。车辆联网是基础，这意味着3g网络在中国的普及和交通价格的快速下降。除了特别偏远的山区，3g宽带网络已经基本实现全覆盖，交通成本也大大降低。综上所述，以上三个要素是汽车互联网快速发展的三个基本要素。

从市场细分的角度来看，车联网可以简单地分为前装和后装。

根据趋势判断，前端安装必须是未来。因此，如何共同合作，服务好汽车工厂，是整个产业链需要共同探讨的重要课题。在售后市场，需要满足中国2亿想要享受更好的汽车联网生活的车主的需求。

经过多年的发展和沉淀，同行们已经对未来的发展道路做出了明确的规划。毫无疑问，在3000亿的汽车网络市场中，同行们已经抓住了第一个机会。