10月B级车：迈腾全年夺冠在望 凯美瑞换代掉量

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今年前十个月，一汽-大众迈腾的月销量超过1.7万辆，累计销量17.2296万辆，比帕萨特高出约4万辆，全年仅两个月几乎不可能超越。迈腾全年都赢得了冠军，这可以说是胜利在望。

在今年的广州车展上，广汽丰田凯美瑞作为合资B级车市场的“老对手”，迎来了新的一代，起价近18万元，被冠名为“tnga中国第一战略车”。值得一提的是，在新老交替期间，凯美瑞近三个月的销量明显下降，整体市场协调性稍有欠缺。

根据该协会发布的数据，尽管10月份乘用车市场整体上涨，但仍无法摆脱suv车型的市场吸引力。相比之下，汽车显示出月度环比和年度环比双重下滑的不利局面。作为汽车市场的旗舰，合资B级车表现突出。10月份，7款车型销量突破万辆，雅阁、麦瑞宝等车型取得新的成功。

总工会秘书长崔东树表示，尽管汽车在新能源的推动下反弹良好，近期汽车市场的旅行车表现强劲，但去年将购置税减半的优惠政策即将到期，新政策的前景尚不明朗。合资B级车的兴起在一定程度上反映了消费者购买力基础的提高，预计年底前将持续努力。

迈腾远远领先于7款车型，销量超过1万辆

毫无疑问，今年的B级车市场绝对属于迈腾的“高光时刻”。自今年年初以来，迈腾在月度和累计销售额方面一直处于领先地位。从1月到10月，迈腾共售出172，296辆汽车，比第二名帕萨特多出约40，000辆。整整一年，几乎不可能被超越。迈腾全年都赢得了冠军，这可以说是胜利在望。

一汽-大众迈腾

相比之下，“同宗兄弟”帕萨特今年的表现略显不尽如人意，这一点从其不断波动的销量中可以看出。高峰时月销量达到17，000辆，低谷时低于10，000辆。尽管累计销量仍位居第二，但与榜首迈腾相比仍有很大差距。据了解，帕萨特目前的价格优惠幅度较大，降价约4万元，而高端车型的跌幅更大。

经过中期调整后，雅阁在市场表现上表现突出。今年以来，累计销量已经超过12万辆，雅阁和帕萨特的差距只有1.2万辆。考虑到年底和年初的爆炸式增长现象，以及日本汽车通常的销售神秘，未来两个月有望超过帕萨特。

此外，10月份销量超过1万辆的车型还包括麦睿宝、明图、蒙迪欧和君越。加上上面提到的三种型号，总共有七种型号售出了一万多台，这是今年第一次。据崔东树称，这与10月份汽车市场的特点有关。汽车市场的价格促销已经基本稳定，一些汽车公司的促销努力已经在年底回收。促销增量逐渐转移到冬季的季节性需求驱动期。

凯美瑞新一代君威回归理性

在今年的广州车展上，广汽丰田凯美瑞作为合资B级车市场的“老对手”，迎来了新一代，起价近18万元，被冠名为“tnga中国第一战略车”。与前代车型相比，新款凯美瑞在外观和内饰上有了很大的变化，更多的是年轻元素，体现了丰田产品风格的变化。

新款凯美瑞

自去年以来，凯美瑞的市场表现一直不温不火，平均每月保持在7000辆，落后于另外两个竞争对手——雅阁和天籁。值得一提的是，在新老交替期间，凯美瑞近三个月的销量明显下降，整体市场协调性稍有欠缺。

天籁本月的销量接近1万辆，连续三个月保持在1万辆左右。与历史同期相比，其性能仍然合格。尤其是在车型相对陈旧、动力系统和内外造型缺乏创新的情况下，天籁更依赖性价比来“赢得世界”，但在竞争日益激烈的B级汽车市场，这不是一个长期的解决方案。

别克君威(Buick Regal)曾在7月和8月上市，现在正在回归理性。在过去，君威每月拥有超过4000辆汽车是正常的，而且还显示每月超过7000辆。从今年1月到10月，君威售出51382元，同比增长40%以上，这是值得肯定的。

从10月份汽车市场的表现来看，一个值得关注的现象是，对旅行车的需求正在升温。宝马、奔驰、沃尔沃等。为了满足消费者对多场景汽车的需求，我们引入了进口高端汽车的旅行费用。目前，一汽-大众、SAIC-大众和上汽-通用已经在a股市场推出了旅行车，市场反馈相对积极。

考虑到未来油耗排放法规和理性消费的共同趋势，正是在B级车市场没有大规模的产品。兼具suv和轿车特性的房车应该受到重视，而B级轿车市场无疑是不可或缺的细分选择。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

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