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放手,对一汽和夏利都是好事

来源:青岛新闻网作者:秦道更新时间:2020-09-29 21:21:01阅读:

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11月7日,一汽李霞宣布,国资委(SASAC)同意通过公开征集受让方的方式,转让一汽李霞所持一汽24.73%的股份。看到这则新闻,笔者的第一感觉是放手对一汽集团和李霞来说是一件双赢的事情。

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近年来,一汽李霞是上市乘用车企业中的“大问题”。每当笔者梳理各大汽车公司的财务报告时,一汽李霞总是毫无悬念地出现在榜单的末尾。今年前三季度,一汽李霞的亏损再次扩大,达到11.23亿元,同比下降36.14%。这种持续低迷不仅让投资者失去信心,还会失去兴趣。

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此次股权转让使一汽李霞能够调动业内和业外人士的敏感神经。自停牌以来,业内一直有传言称,许多汽车行业巨头或资本大佬即将收购一汽李霞。其中,董明珠和他的团队想要收购一汽李霞的消息最为活跃。虽然传言尚未得到证实,但毫无疑问,一汽李霞的生产资质对外资非常有吸引力,这是其目前为数不多的优势之一。如果你能遇到一个好的“新主人”,也许李霞有望有机会康复。

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事实上,在公告中,一汽股份对股权受让方提出了很高的要求。首先,拟受让方应具备明确的业务发展战略和相关业务资源支撑能力,能够为一汽李霞提出切实可行的业务发展规划,实施转型升级,激活体制机制,并承诺在一定时期内向一汽李霞注入优质资产,提升一汽李霞的盈利能力和可持续发展能力;其次,拟受让方或其实际控制人应成立三年以上,且最近两年连续盈利,具有良好的现金支付能力和合法的资金来源。此外,拟受让方在取得一汽李霞的控制权后,需承诺保持一汽李霞员工队伍的稳定,逐步改善员工待遇,确保公司治理结构的规范化,维护全体股东的利益。

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这些门槛的设定,在一定程度上保证了一汽李霞在被转让后不会受到太大的委屈。笔者认为,目前,国家正在大力发展新能源汽车。如果李霞能够在新股东的领导下朝着这个朝阳产业的方向发展,它很可能会好转。毕竟,该行业的许多新人已经通过开发新能源汽车找到了进入汽车行业的突破口。对于已经具备制造汽车基础的李霞来说,这可能是一个转向新能源产品的机会。

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但是,由于一汽李霞近年来发展不佳,产销量逐年下降,品牌形象直线下降,企业自身也没有积累太多的新能源汽车,短时间内不容易翻身。

在我看来,此次股权转让的最大受益者是一汽集团。多年来,一汽李霞的亏损制约了整个集团的利润。股权转让后,一汽股份作为第二大股东退位,这无疑卸下了沉重的包袱。

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此外,公告还要求,一旦股权转让成功,一汽李霞原本持有的一汽丰田15%的股权应转让给一汽。这种安排在很大程度上保证了一汽股份的利益,使一汽丰田成为自己手中的优质资产。

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从此,一汽可以轻装上阵,解决困扰多年的横向竞争问题,按照全新的战略振兴自己的品牌。自徐留平就任一汽集团董事长以来,人们对一汽整体上市的预期再次升温。摆脱李霞的包袱后,一汽整体上市的步伐可能会进一步加快。

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