新形势下，我们需要什么样的共同配送?

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作为物流业的“网络红人”，联合配送近年来备受青睐。自2013年以来，商务部出台了联合配送、物流标准化等试点项目和多项政策，促进了行业发展。主要资本也带着重金进入了城市配送行业。

10月19日至21日，由中国仓储配送协会和菜鸟网联合主办的第九届中国城市物流发展大会和首届联合配送大会在上海召开。与会企业共同探讨了城市联合配送创新发展的新途径、新模式和新技术，引发了不同层面的火花，其中印象最深刻的关键词是“机遇”、“平台”、“定制服务”和“共享”。

根据定义，广义的公共分配系统不是一种狭义的分配行为，而是需要智能的支持。在谈到如何推进联合配送时，中国仓储配送协会会长孙洁认为，联合配送的主要本质在于解放思想，实现资源共享，提高配送效率。

“我认为，这是为了每个人找到共同的力量，共同的利益和共同的价值观，共同完成城市的每个环节的登陆。”丰马科技总裁陈力表示。

"储备资源，实现共享."中国贸易物流标准化行动联盟副主席黄说。

“原始部落”中的机遇

在凯东源现代物流有限公司董事徐凯兵看来，城市配送是物流业中一个不发达的领域，他称之为“原始部落”。

菜鸟网总裁助理兼战略合作与新业务总经理罗宾认为，目前的城市分布非常大。根据不同口径，去年的市场规模为8000万亿至1万亿元。去年，中国消费品零售总额为33.2万亿元，同比增长10%，其中80%以上与城市配送有关。城市配送在整个物流中起着非常重要的作用。据估计，城市物流配送车辆约有1000万辆，是出租车的5~7倍。

然而，目前中国城市布局面临许多问题和挑战。罗宾认为主要有三个方面:第一，大部分产能仍然是分散的和低的，这是非常不稳定的；第二，整个行业的服务不规范，没有标准；第三，信息化程度相对较低，信息不对称，成本高。“城市配送市场非常大。单个企业是中小型企业。大规模社会化的问题很难解决。他们自己的业务需要上升，并面临各种障碍。”罗宾说。陈力对此表示赞同:“中国的城市配送区域极其分散，80%以上的运输能力属于分散的司机，只有20%的运输能力属于公司。”美国60%以上的产能属于一个集团。”

许凯兵说:“这个行业的发展水平很低，非常分散。可以说，这个行业没有像样的企业，连小鱼小虾都没有。”不过尽管如此，许凯兵对城市布局还是非常乐观的。为什么？

许凯兵说:第一，行业大，没有上限；第二，行业的地位很重要。“谁走完最后一英里，谁就进入了物流世界”不仅仅是名义上的；第三，城市配送实际上是一个高科技产业；第四，超重型资产不仅体现在仓库中，还体现在托盘、货架、服务和重量上；第五，城市配电的连接能力很强，包括连接范围、连接关系和连接能力；第六，城市分配的大数据非常有价值。

有专业化的能力

那么在新的零售环境下，有匹配的解决方案吗？看到“原始部落”中的巨大价值，我们如何才能找到一种把握来发挥价值的作用？

罗宾提出了六个“新”:新场景，新零售带动新场景的比重明显增加；新智能，基于大数据集成的多维智能；新工具、新能源物流车正成为城市配送的利器；新的解决方案，如新的供应链解决方案；配送过程中的新标准，如托盘标准、技术标准和行业相关标准需要定制；新的增值服务，最直接的是金融服务。所有六个“新”都渗透着专业的服务。

许凯兵认为，目前的城市匹配问题既不是新城匹配，也不是智慧城市匹配，但最大的焦点是大城市匹配。只有进行大规模的大城市匹配，才能再次进行智慧城市匹配。"解决的办法很简单，每个人都有一个共识，仓库收集，包括收集."他认为在做整体工作时有四个方向——专注、专业、天网和地面网。

以“地面网络”为例，它是要建立一个全国性的城市配电网。徐凯兵表示，凯东源现代物流目前在中国拥有总配送中心30万平方米，并计划明年建成总配送中心60万平方米。除了全国范围的城市配电网，“地面网络”还具有终端配电和全通道配电能力。

对此，菜鸟网终端运营总监于大武表示:“从物流的概念来看，终端应该是物流联系消费者的最后一个环节和最后一个节点。然而，菜鸟看着结尾，认为这不仅仅是一种传递，更是一种生态，一种产权传递和场景集合的行为。这个场景周围的人和货场一起形成了结尾。”

当然，随着消费者需求的变化，用户或C端消费者变得越来越懒惰。随着包裹量的快速增长、消费的升级和消费需求的多样化，相应的物流终端也呈现出多样化的趋势，这就要求提供多样化的服务。

搭建平台实现共享

在联合配送论坛上，与会企业家对快递和电子商务配送的发展提出了自己的看法，关键词是“共享”。

菜鸟村网络终端配送业务是政府设立、菜鸟支持、地方企业运营的一种模式。政府在建设方面做得很好，地方企业在运营方面做得很好，让消费者享受到和城市一样的村对村服务，提供稳定、准时的服务，其中核心是四个共享，即共享终端、共享系统、共享分配和共享路径。这种模式的效果也很明显。从新秀所在的600多个城市的案例分析来看，成本可以降低15%~30%。

苏宁物流集团田甜快递总裁助理鲁俊峰表示，电子商务的后台配送和“最后一英里”配送必须引领整个行业模式的创新。现在所有的后台分发和服务都围绕着电子商务，电子商务已经发挥了明显的主导作用。对于“最后一英里”配送，鲁俊峰建议共享更多资源，如商店、自举柜、干线支线匀速、仓库配送网络建设等。，促进城乡配送体系的共同建设。

Foma Technology在城市布局中选择了一个垂直领域，即容量。“我们发现猪肉和衣服是不同的。所用的汽车、驱动程序和系统肯定会有很多定制需求，包括一些想通过仓库的客户。”陈力认为，除了满足个人需求，我们还应该考虑如何帮助对方降低成本，同时提高服务效率和服务质量。

谈到未来的城市配置，她希望共享容量池，实现物权和使用权的分离。关于共享的实现，她给出了三点建议:一是行业标准化。它不仅是系统和服务的标准化，也是评价标准的标准化。只有标准化才能导致规模，只有规模才能导致共享。第二，在新能源方面，在运营成本控制方面，新能源技术需要再次突破。第三，要建立良好的行业信用体系。

从技术角度看，今年城市物流大会上刚刚推出的贸易物流标准化云平台，也是物流行业的云计算平台，是支持物联网的多种创新物联网平台，实现标准化资源、供应链资源、云平台资源和软化资源的共享。