神户钢铁：揭开日本制造皇帝的新衣

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自10月8日日本第三大钢铁公司神户制钢被迫承认篡改铜铝产品检验数据以来，已经过去了半个多月。像挤牙膏一样，申钢承认，从铝制品到钢材、铜制品甚至铁粉，申钢的许多产品都是假冒的。

在篡改技术指标、产品检验报告甚至伪造证书后，这些不合格产品被转化为合格产品，并交付给信任神钢和日本的下游制造商。从日本到欧洲和美洲，从汽车、高速列车、航空空航空航天到液晶显示屏，许多行业都被吸纳。这一次，不管他道歉的语气多么真诚，鞠躬多么用力，神户制钢，甚至日本制造的声誉都被打碎了。

梅园仍然道歉的是不理解，但事实是，神户制钢的假历史已经有很长的历史不断暴露

但是别担心。这不是伤害日本制造的声誉和一些人的心的第一件事。本田在2008年刹车失灵，高田在2014年气囊谋杀案，日产在2017年使用不合格员工参与质量检查。到目前为止，神户制钢是伪造的。近两年来，日本制造业的质量问题愈演愈烈，影响越来越严重。

与痛苦的本田和日产，或被宣布破产的高田气囊公司相比，神户制钢仅连续两年亏损。努力争取世界各地客户的“相互理解”,包括欧洲航空公司空安全局、美国司法部等。他调查了神户制钢的违法行为。东京电力公司福岛已经结束了，那么神户制钢有什么问题吗？

顺便说一下，神户制钢原本预计今年会扭亏为盈，现在它已经撤回了预期报告。

17日，美国司法当局要求他们提交与数据欺诈相关的产品文件，申钢表示将配合调查

在神户制钢的假门中，铝制品受到的冲击最大，钢铁制品、铁粉和铜制品也未能幸免。例如，到目前为止，日本汽车公司如丰田、斯巴鲁、铃木和马自达已经确认他们的乘用车产品使用神户制钢生产的铝产品。与非重点领域使用的铝制品相比，神钢的铁粉和钢制品也在13日暴露出欺诈行为。

8日，神户制钢董事长兼总裁川崎博仍强调，神户制钢的钢材不存在欺诈行为，铁粉问题立即暴露。这一系列的枷锁成了重复的旗帜

到目前为止，神钢和日本汽车工业还没有披露所涉及的产品(特别是关键零部件所用的钢材)是在汽车上使用的哪些零件和批次，他们对所涉及的产品性能的欺诈范围守口如瓶，只是安抚用户说“没有安全问题”和“调查仍在进行中”。

然而，一些情况可以从一些工艺过程的简要描述中找到。根据Kobelco官方网站及相关消息，我们可以了解到神户制钢生产的汽车钢材主要是过热钢材，集中在“轴”、“弹簧”、“发动机零部件”等零部件上，而同样涉及到假冒的铁粉主要用于制造汽车齿轮零部件，如变速器和变速齿轮。

粉末冶金产品示例

用金属粉末制造成品金属零件的过程称为粉末冶金，粉末冶金是制造高强度零件的最佳方法之一，广泛应用于车辆、飞机、高速列车甚至航空航天领域。然而，这些用粉末冶金法生产的零件通常用于负载大、环境恶劣的零件。就汽车而言，它们通常处于非常重要甚至至关重要的位置。

神户制钢在这个市场上占有很高的地位，其出货量约占全球市场的50%。但是，神户制钢暴露出的假钢金相检验不合格，强度数据虚假；然而，假铁粉存在纯度不合格的问题，这将直接导致后续产品开裂和强度不合格的问题。然而，一旦这种质量问题出现在关键零件，如变速箱，传动轴和车辆的主轴，这将直接导致灾难性的后果。

轴承断裂可能会造成严重后果

除了汽车之外，日本的骄傲新干线列车也暴露于使用科贝尔科生产的有问题的材料。新干线的Jr Tokai和jr West Japan表示，新干线的底盘由Kobelco的铝制部件制成，在当地强度上不符合日本工业标准(jis)的标准。12日，jr九州还透露，原线路上12辆普通列车的车体使用了有问题的铝制部件。然而，新干线在承认部件强度不符合jis标准后，宣布部件“具有高强度”，这不会影响日常列车运行。

与此同时，神钢为新干线从相关企业购买了48个替换轴承箱。这次应该合格了。

不仅仅是日本新干线被击中，英国从日本购买的高铁也受到了影响，这些列车只使用了科贝尔科的零件

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