自古江苏不一心？全国第二经济大省内的恩恩怨怨！

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说到区域性袭击，恐怕人们首先想到的是河南。河南作为中华文明的发祥地和中国的粮仓，由于种种原因，一直被中国各省人民所误解。

“河南井盖”、“新疆切饼”、“福建造假”等等，还有无数的地域黑人，它们不同程度地存在于我们的生活中。要说该省的黑人是全国最有代表性的，恐怕是这样。苏南苏北的精神矛盾和网络文字战经久不衰。

那么，在位于中国金字塔顶端的江苏省，为什么它对被一条河流隔开的苏南和苏北如此漠不关心呢？

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苏南、苏北和苏中

早在元朝以前，苏南和苏北大部分地区就被长期分割和统治。直到清朝，一个更神奇的现象出现了。江苏省南北虽合为一省，却有两个省会，苏州府和江宁府。

也许是因为造桥业还没有开始，河流的屏障自然地将这个地区分割开来。解放后，1949年，江苏分为苏北和苏南两个行政区。也就是说，江苏第一次被正式命名为苏南和苏北。这基本上是苏南苏北争议的最早源头。

后来，随着经济的变化，苏南和苏北之间的经济差异逐渐扩大，南北之间的纠纷也逐渐从显现迹象转向加剧。位于长江以北的扬州、泰州、南通，与不承认亚洲的俄罗斯一样，不愿承认苏北的名称，逐渐演变成“苏中”一词。

同时，在江苏省近年来的各种媒体中，全省已分为三个区:苏南(南京、苏州、无锡、常州、镇江)、苏中(南通、扬州、台州)、苏北(徐州、淮安、盐城、连云港(601008)、宿迁)。换句话说，苏南没有变，苏北出现了“汉奸”。他们开了一个新炉子，创造了更多的中国中部。

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如何安排三个苏联经济体。

大多数喜欢看各种gdp排名页面的网民都很熟悉它。江苏省在国内各省市的国内生产总值中排名第二，紧随广东省之后。苏州是第二大非省会城市，仅次于深圳。此外，无锡和南京也名列前茅，这两个城市都是中国重要的经济城镇。

该省所有城市都在排名版的前100名中。如果按照苏北、苏中、苏南的分类进行分类:

苏北城市排名徐州第24位，宿迁第84位，连云港第78位，淮安第58位，盐城第32位。

江苏中部的城市在扬州排名第35，在泰州排名第40，在南通排名第18。

苏南城市在南京排名第11，在镇江排名第43，在苏州和西昌排名第7、13和27。

在地图上显示如下

从图中可以明显看出，长江以南的经济相对比较发达，而长江北岸的经济略好，但远不如江南岸。

如果我们再看一遍美国宇航局的光照图，整个长江，尤其是江南一代的光照强度都比苏北高得多。但是苏南和苏北真的那么穷吗？

显然不是。

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水运总督时代和高铁时代

在中华人民共和国成立之前，没有时间把经济和工业从封建统治发展到党派统治。直到邻近地区和中华人民共和国成立，国内路桥行业才蓬勃发展。在此之前，由于土地交通不发达。数百年来，航运一直是交通发展中最重要的环节，也为那个时代的经济发展做出了巨大贡献。

纵观中国历史，京杭大运河几百年来一直为长江沿岸的城市经济贡献着红利，特别是从元、明、清三代至今，京杭大运河都建在北京。京杭大运河，曾经改道至开封和洛阳，最后改道至山东和江苏，到达浙江。

曾经，即使不是历史爱好者的读者也听说过。该市场出现在电视剧的明清单元中，正巧位于淮安市淮安区，也就是淮安府的原址(目前不是淮安的主城)。南水北调、北盐运和“城不夜城”的繁荣局面，是当时苏北繁荣富裕的真实写照。

说另一件大多数人忽略的事情——酒。

在江苏，有四个著名的葡萄酒品牌，被称为“三沟一河”，即汤沟，高沟，双沟和洋河。

大家都很熟悉双沟洋河，在中国，塘沟的流行是可以接受的。高句丽更名为金世元(603369)后，也经常在中央电视台出现，也很受欢迎。这四个品牌的共同点是都在苏北。

当然，长江也是中国最重要的水路，几千年来一直扮演着交通和航运大动脉的角色。上个世纪，随着津浦铁路的开通和漕运总督的废除，京杭大运河逐渐失去了它的光环，而长江的货运仍处于一片繁忙的景象，苏南与苏北的差距逐渐拉开。

后来，随着铁路时代的到来，连接北京和上海的铁路到达徐州，然后经安徽到达南京后向东转向上海。江苏省的城市只覆盖了苏南的几个城市，这扩大了苏南和苏北的差距。

后来，上海的快速发展带动了苏州、无锡、南通的快速发展，南京也没有因为省会地位而落后。真正决定了苏南和苏北如此大的差异。

高铁时代的到来似乎并没有照顾到苏北，京沪高铁仍然沿着原来的铁路方向，经安徽到达南京后转向东方。

到目前为止，除了徐州，苏北没有其他城市有修复过的高铁线路。

苏北的徐苏怀、连淮阳、徐莲、宁启、胡同五条线路正在规划或建设中，有些线路的设计速度甚至只有250公里/小时。徐怀素、淮阳镇修复后，我们无法预测京沪高铁会给这条支线带来多少航班。

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南北语言和饮食的差异

在前一篇文章中，我们提到了淮安，一个位于苏北中部的“著名”城市。实际上，它在早期并不叫淮安，而是由原来的清江市、清江市、淮阴市更名为淮安市，再改为真正的淮安市，即它所辖的县级市。虽然淮安市不如以前的淮安市有名，以前的淮安市靠水路运输总督衙门，但淮安市区实际上很值得玩味。

淮安市有这样一座漂浮的建筑，它被称为我的南北地理边界。

长江的南北是中国南北的物理分界线，北方是旱地小麦，南方是稻田水稻。

在京杭大运河的旧址上，南北地理边界以南几公里处，是南船和北马舍洲的登陆处。

晚饭后我去过这两个地方很多次，我对这个城市的食物非常熟悉。有些人早起吃蒸饭，有些人早起吃馒头和油条，但他们并不觉得奇怪和不习惯对方。

这个城市的食物和文化正是南北的融合。它既有南方风味又有北方风味。然而，在苏南，它是典型的南方饮食。虽然它与意大利面略有混合，但它主要是基于南方的精致做法。

同样，以淮安为例，语言和文化的差异比饮食的差异更明显。淮阳(扬州、淮安)一代是最常见的方言，与南京、镇江同属江淮官话。

苏、长一代讲吴语，属于吴越文化，与浙江有联系，而徐州、宿迁则是另一种语言——中原官话，与豫东一代口音相似。

也就是说，整个江苏被三大语言派别所分割，他们无法相互理解。

安徽很多地区也属于江淮官话，这也是苏北、安徽几个城市更认同南京的原因之一，而吴语区的苏州、无锡、常州人不认同南京的首都。

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三十年河东三十年河西

语言障碍进一步阻碍了文化的融合，贫富差距的扩大使得两大阵营之间的网络和精神对抗逐渐上升，内讧逐渐被提及和过度解读。

事实上，这场内讧闹剧本质上是一场由财富快速膨胀导致的自我抬高。这是大多数人的正常心理，所以我们不能批评它，但是苏北真的很穷吗？

纵观全国，苏北倒数第二的城市经济在其他富裕省份中仍然排名很高，更不用说经济薄弱的省份了。从全国来看，苏北经济仍相对发达，但比苏南现有经济略差。

然而，在从河东到河西的30年里，我们无法预测在几年内苏北是否会有赶超的机会，但从历史上看，苏北与苏南之间的经济地位交替实际上已经发生并且正在发生。