卖疯了的重卡:9月破10万辆猛增89% 连续四个月破记录

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据第一商用车网统计，9月份重卡销量突破10万辆，创历史新高，同比增长89%，环比增长7%。重型卡车市场连续三个月保持80%以上的同比增长率(7月同比增长81%，8月同比增长90%)。

今年以来，与经济活动密切相关的重卡销量连续几个月跃进，月销量连续四个月打破历史纪录！

据第一商用车网统计，9月份重卡销量突破10万辆，创历史新高，同比增长89%，环比增长7%。重型卡车市场连续三个月保持80%以上的同比增长率(7月同比增长81%，8月同比增长90%)。

在过去的四个月中，重型卡车的月销量超过了2010年9月的峰值销量(69，200辆)。

过去7个月，重型卡车的月销量均超过9万辆，6月、7月和8月的销量分别为97，576辆、90，213辆和93，666辆。传统上，7月/8月是重型卡车销售的淡季:

今年1月至9月，中国重型卡车销量总计86.82万辆，同比增长76%。

资本市场的热情也再次被点燃。自9月初以来，整个汽车行业改变了以往的窄幅波动格局，大幅飙升，表现强劲，累计增长近25%。

重型卡车开始大笑

据该企业称，一汽解放在9月和前9个月均排名第一，当月销量为2.3万辆，同比增长一倍；前九个月，累计销量达到19.78万辆，几乎是去年同期的两倍。这家公司今年占据了近四分之一的市场份额。

东风汽车(600006)紧随其后，9月份销量同比增长80%，达到19000辆。今年前九个月，该公司售出161，800辆汽车，同比增长71%，占据近五分之一的市场份额。

中国重型卡车(000951)排名第三，9月份销量为16800辆，同比增长98%，前9个月累计销售148700辆，同比增长80%，占据17%的市场份额。

高增长能持续吗？

重卡市场的热情已经持续了半年。

东兴证券(601198)分析师杨若木和研究助理孙浩然早些时候表示，经济复苏是本轮重型卡车持续高度繁荣的核心原因。自2014年以来，重卡与pmi的相关系数高达0.83，因此pmi指数的变化对于预测重卡销量极具前瞻性。Pmi和重型卡车是监测经济变化的主要指标。进出口的恢复是本轮经济触底的重要原因。

根据第一商用车网的分析，从各企业相对较强的生产调度和订单需求来看:

与9月份相比，今年10月份的销量将略有下降，但几乎肯定会实现更快的同比增长，并打破2010年同期7万辆的历史纪录。

2017年的年销量预计将超过110万辆，创造新的历史记录。

这意味着今年有望成为中国重卡市场最疯狂的一年，甚至比当年的4万亿鸡血还要激烈，当年的年销量为102万辆。

然而，必须提醒的是，重型卡车的销售并没有持续很长时间，然后整个行业陷入悲惨的下降，并继续暴跌。2015年，甚至整个行业都遭受了损失，整个行业陷入了前所未有的寒冬，年销量只有55万台。

那么，这次历史会重演吗？

工业证券(601377，诊断学)分析师王冠桥和戴昌此前表示，至少在第四季度没有必要担心:

终端研究显示，9月份主流汽车制造商仍在全力生产，终端需求供不应求。重卡经销商的总库存只有半个月左右，而且库存远远低于正常水平。强劲的经济弹性，下半年的新建筑，对快递物流的强劲需求，以及轻通道库存，因此没有必要担心第四季度的重型卡车销售。

西方证券(002673) (002673)分析师王艳茹和沈伟不久前也表示，重型卡车产业链在9月份进入了传统的旺季。考虑到重卡行业是订单生产，从订单到销售有1-3个月的周期，重卡产业链第四季度销售前景乐观。相关零件也反馈说生产和销售都在蓬勃发展。因此，“继续看好重型卡车产业链。”

谈到市场前景，东兴证券的杨若木团队认为，重型卡车的高度繁荣至少会持续到明年年中:

为了预测未来重型卡车市场将持续多久，我们认为问题的关键在于分析发达国家的投资活动能否持续。发达经济体的固定资产投资在2016年第四季度开始上升。从趋势和同比增长率来看，发达国家更有可能进入新一轮投资周期。同期，中国出口同比增速也呈现同步增长。因此，我们相信，今年和明年中国出口贸易的趋势将大大减轻国内生产总值增长的压力，重型卡车的繁荣将至少持续到明年年中。

东北证券(000686，诊断学)分析师刘军和研究助理李恒光预测:

明年，整个行业在2009-10年不会出现悬崖式的下滑，重卡销量明年可能会保持在较高水平，甚至会略有增长，因为重卡行业繁荣的根本原因在于国民经济复苏带来的货物运输需求上升，而本轮较高增长率的触发因素是严格的吨位标准，但由于经济复苏的强力支撑，重卡行业明年不会出现大幅下滑。