美新一代重型直升机发动机试验完成 功重比提高80%

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美国国防新闻网站10月9日报道称，美国通用电气公司宣布，该公司开发的首款“未来可负担涡轮发动机”已经过测试，该发动机可能成为未来美国重型直升机的主要动力。据说这种代号为“命运”的新型发动机的性能比现有发动机有了很大的提高。根据ge公司的公告，这种发动机的功率可达3700-7500千瓦，油耗降低35%，成本降低45%，功率重量比提高80%。与此同时，该公司还宣布，其新的t901发动机已经成功测试。该发动机功率低，适用于ah-64和uh-60直升机。它可以使这两架直升机的载重量增加一倍，航程增加一倍。

命运引擎可能成为未来类似c-130的垂直/短距起降运输机的主要动力(来源:游戏截图)

通用电气首次公布命运原型照片(来源:通用电气官方网站)

通用电气航空空公司涡轮轴发动机部总经理兼副总裁Harry Natis发表声明称:“命运发动机的首次全面测试带来了令人惊讶的结果。在40多个小时的测试运行中，它已经实现了所有主要设计目标，并且我们已经收集了1000个稳态和过渡状态的数据点。这款低风险测试引擎是我们实现生产和性能展示的关键一步。”

通用电气航空空公司计划明年开始测试第二个命运发动机。

命运号的目标是开发一台功率为5000-10000马力的发动机(3728-7457千瓦)。美国陆军认为，下一代旋翼机需要一种具有这种动力的新发动机。这种发动机还需要在高空和炎热的天气发挥更高的效率，其范围和使用寿命将大大增加。

根据军方的要求，与现有发动机相比，命运发动机应减少35%的油耗和45%的生产和维护成本。此外，陆军还要求其功率重量比增加80%，设计寿命增加20%。(观察家网注意到，美国军方的主动和命运级发动机是ch-53k使用的t408发动机，功率重量比为11.2千瓦/千克，总功率为7500马力5600千瓦)

通用电气公司空分公司与先进涡轮发动机公司普惠公司和霍尼韦尔公司联合成立，是2011年宣布的命运项目的两家承包商。

通用航空空公司的第一台发动机自去年开始测试，压缩机、燃烧室和涡轮组件自2015年开始测试。

与此同时，通用航空空公司也宣布，在过去的六个月里，他们已经完成了自己开发的t901发动机，这将是进入下一阶段先进涡轮发动机项目(itep)的重要一步。

像命运一样，itep发动机是美国陆军的下一代直升机动力项目，其目标是为ah-64阿帕奇和uh-60黑鹰提供新的动力。

通用电气航空空公司在2016年获得了一份价值1 . 02亿美元的为期24个月的合同。根据合同，美国军方将在明年审查t901发动机。审查后，陆军将从通用动力和先进涡轮公司选择一种产品进入生产开发阶段。

通用电气t901发动机(来源:通用电气公司官方网站)

安装t901发动机后，黑鹰直升机载重量增加150%，航程增加161%，ah-64阿帕奇停留时间增加133%，航程增加115%(图片:通用电气官方网站截图)

通用电气表示，t901的测试实验非常顺利，效果超出预期。

同时，他们表示，在itep项目中，公司已经筹集了3亿美元用于开发t901发动机。

经过20多年的努力，中国终于成功研制出了国产1600千瓦发动机，类似于后来的t700发动机。如今，美国出现了新一代发动机，中国直升机发动机的发展有了新的目标(图片来源:空航空工业官方网站)

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