WEY首秀法兰克福 魏建军说了哪些干货和实话（上）

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“由于中国汽车市场的发展，长城汽车赚了一些钱，但如果它就此止步，我恐怕以后写总结时会不好意思解释。”魏建军深情地说道。要成为高端品牌，我们必须走国际化的道路。历史经验告诉我们，仅仅在当地市场建立一个奢侈品牌是不可能的。

要打造一个豪华车品牌，需要时间和一个渐进的过程。根据以往的经验，“首先，我们必须实现高质量，赶上或接近一线奢侈品牌的配置，同时打出性价比的牌。”魏建军说:“上个世纪雷克萨斯进入美国市场时，第一代产品的价格还不到奔驰的一半。卓越的能力和品牌建设需要一个过程。”

2017年9月12日，第67届法兰克福车展开幕，位于中国高端suv的wey品牌首次亮相，包括传统燃油动力、混合动力、插电式混合动力和纯电动技术。共有六款车型集体亮相，展示了中国品牌的强大实力。

车展上的Wey展台

长城汽车董事长、wey品牌创始人魏建军在新闻发布会后开始与媒体沟通，以“知无不言”的坦诚态度讲述了wey品牌背后的探索与思考。

“安全是奢华的第一要素”

对于威威品牌来说，长城汽车向上探索、走向高端的任务已经被肩负，这也是中国汽车品牌走向国际的探索和起点。“上市后，从市场反馈来看，wey品牌的成绩超出了我的预期，尤其是销量方面，7月份销量超过了7000辆，这说明消费者得到了我们的认可。”魏建军说道。

Wey品牌希望成为中国第一款豪华suv，魏建军对“豪华”一词有自己的理解。“首先，它必须是安全的。这是所有所谓的高端和奢侈的来源，但我们所说的奢侈有其自身的特点。”魏建军说道。

在魏建军看来，打造一个豪华车品牌需要时间和一个渐进的过程。从以往的经验来看，“首先，我们必须实现高质量，赶上或接近一线奢侈品牌的配置，同时，我们必须打成本效益牌。”魏建军说:“上个世纪雷克萨斯进入美国市场时，第一代产品的价格还不到奔驰的一半。卓越的能力和品牌建设需要一个过程。”

因此，以vv7和vv5为代表的第一批产品突出了其卓越的安全性能和豪华的配置，从而增强了其强大的产品优势，并聚焦于安全质量基因。一方面，第一个针对中国品牌的“小重叠碰撞测试”针对vv7车型推出。根据总体评价标准，vv7模型最终获得了最佳水平的“良好”评级。其安全水平达到了世界上最严格的美国食品安全标准。

另一方面，针对第二重量级vv5s车型，它再次向最严格的美国安全标准发起挑战，并首次进行了中国品牌公开宣布的最严格的美国标准屋顶静压试验。经过严格测试，vv5s的压缩载荷超过了所准备车辆重量的3倍，并成功获得了最佳等级“良好”等级。

“据我所知，很多购买我们产品的消费者都是一线城市的年轻人。他们强调个性，对质量和性能有很高的要求。许多消费者都是梅赛德斯-奔驰和宝马的车主。”魏建军说:“要想让奢华触手可及，就让更多的人分享我们的奢华品质。”

魏建军，长城汽车董事长，伟品牌创始人

“2021年进入北美市场”

“由于中国汽车市场的发展，长城汽车赚了一些钱，但如果它就此止步，我恐怕以后写总结时会不好意思解释。”魏建军深情地说道。根据魏建军的分析，要成为高端品牌，我们必须走国际化的道路。历史经验告诉我们，仅仅在当地市场建立一个奢侈品牌是不可能的。

这也是我们品牌参加此次法兰克福车展的一个重要原因，即实现中国高端品牌在汽车发源地德国的亮相。“这是国际化的热身，是充分表达国际化的决心和信心，是向同行学习的态度。”魏建军强调。

为此，魏建军首次宣布了wey品牌的国际化“时间表”，即到2021年，将进入北美市场，包括传统汽车、混合动力汽车和电动汽车，努力打造国际高端品牌。这不仅是提升中国品牌的机会，也是对中国产品和中国制造业的信心。

常言道，“军马不动，粮草先行”，魏建军认为，要进入北美市场，应该采取“商品规划先行”。目前，我们正在规划北美销售团队，并在考虑以哪种方式建厂来实现最低的投资风险。“与中国相比，北美市场有很大的不同，包括法律、法规、消费传统和地区特点，尤其是《产品责任法》等相关规范，这要求我们更全面地思考，更充分地准备。”(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

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