中国正引领出行革命

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独特的城市交通挑战、高比例移动网络服务的使用，以及快速而积极地引入替代性旅游计划，都使中国成为旅游创新的沃土。

汽车工业的商业模式正在被颠覆。过去，人们通过拥有产品的“所有权”来满足他们的旅行需求。如今，越来越多的人对“使用权”移动服务感到满意。普及“使用权”具有深远的影响，它不仅影响传统企业的价值链，也影响新兴产业——因为它们将相互竞争提供服务。

“网络旅行”可以定义为“通过技术将人和货物从甲地转移到乙地的按需移动服务”。这是汽车工业的颠覆性和挑战性的发展。它需要彻底反思向市场提供价值的方式。传统汽车制造商必须将其关注点从产品(汽车)扩展到产品之外的实用工具，并创建一个商业模式和数字生态系统，为车主和移动服务用户提供优化的数字解决方案。

与其他市场相比，中国更有潜力引领汽车自动化革命。原因如下:第一，中国的快速城市化给汽车行业带来了巨大的挑战，越来越多的城市人创造了个人购买汽车的爆炸性需求。其次，中国是世界上互联网人口最多的国家，也是世界上使用智能手机最多的国家。第三，中国政府在鼓励互联网经济创新方面发挥了重要作用，特别是注重数字互动、新能源汽车和智能城市。

因此，我们正在见证中国三阶段“自动旅行革命”的开始，这将迅速改变竞争局面。这种情况可以沿着两个坐标轴分为四个象限:横坐标是“使用权”对“所有权”，纵坐标是技术因素。在传统汽车领域，中国第一汽车集团公司、上海汽车工业(集团)公司和北京汽车工业控股公司等传统竞争对手使用内燃机提供动力。在第二个象限，按需旅游企业(包括滴滴出行和易用汽车)在按次付费的基础上提供移动服务。在第三和第四象限，电动和无人驾驶汽车技术正在合作，以满足个人车主和自动驾驶用户的需求。

在中国，“驾驶1.0”(2012-2016)将现在使用移动技术的传统汽车(由人力驱动，由内燃机驱动)的司机联系起来。自推出以来，滴滴打车、捷运打车、易用车、神舟专车和优步等付费出租车服务发展迅速。滴滴出行(滴滴打车和快的打车的组合)实力较强，得到了阿里巴巴和腾讯的支持，占据了市场的主导地位。其他形式的互联移动服务，包括共享自行车(mobike、ofo自行车等)，也在方兴未艾，发展迅速。

最近，中国已经进入“驾驶2.0”阶段，我们将看到专为联网移动服务制造的汽车。适合这种用途的汽车最重要的特点是高利用率和以旅客为中心，以确保互联互通。这种汽车将以低运营成本(尤其是燃料和维护成本)的电力为动力，包括专为乘客设计的性能(更多屏幕、互联性和内容服务)。

此外，全新的商业模式以及升级和差异化的按需移动服务似乎将解决“驾驶旅行1.0阶段”中强调的移动性难题:交通拥堵加剧、价格飙升、服务不一致、安全问题、个性化不足、缺乏收费基础设施和停车位不便。

2020年后，中国将进入“汽车旅行3.0阶段”，无人驾驶有望成为一项商业上有利可图的技术。中国的“互联网加汽车”战略和智慧城市投资将准确推动专业管理自动化服务车队的初步部署。“汽车旅行”的未来商业模式可以用以下术语的组合来描述:个性化、电力驱动、共享和按需自动移动。2025年将部署大量按需自主车辆。“汽车旅行3.0”将成为一个更高效的系统，人们将为物业提供的公共服务付费，而不是拥有一个一直在贬值的未充分利用的物业。

纵观历史，交通革命有助于改善人类体验，而中国的汽车旅行革命具有颠覆性的力量，它不仅会改变中国的旅行体验，还会对世界产生重要影响。

(编译:编者:王旭全)