2017年上半年中国沿海货运船舶运力分析报告（全文）

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中国商业智能网消息:从交通运输部获悉，与2016年底相比，国内沿海省际运输集装箱船(700吨以上，不含多用途船，下同)、液货船中的危险品船(不含成品油、化学品两用船，下同)和液化气船的运力略有增加。干散货船(10，000吨以上，不包括集装箱船、大型船、多用途船等。详情如下:

数据来源:交通部，中国商业研究院

一、干散货船的运力

截至2017年6月30日，沿海省份共运输干散货船1648艘，载重吨5348.7万吨，比2016年底减少2艘，载重吨23.71万吨，载重吨下降0.44%。2017年上半年，新船(包括进口二手船)105艘，载重吨362.59万吨，其中新船7艘，载重吨26.91万吨。除强制报废2艘98，600载重吨的船舶外，由于市场低迷、企业主动调整运力结构以及国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新的政策，共有105艘374.96万载重吨的干散货船提前退出市场。干散货船平均船龄为8.59年，其中156艘旧船(18年以上)和829.91万载重吨，占干散货船总数的9.34%；现有特种检验船28艘(船龄28年以上)，载重量130.67万吨，占干散货船总数的1.70%。

二是集装箱船的运力

截至2017年6月30日，国内沿海省际运输集装箱船195艘，总运力614，500标准箱，比2016年底增加6艘，总运力32，300标准箱，增长5.55%。2017年上半年，新增船舶27艘，总容量78，200标准箱，其中新增船舶6艘，总容量13，000标准箱。没有强制拆船。受市场低迷影响，企业积极调整运力结构，以及国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新的政策，共有21艘62400标准箱集装箱船提前退出市场。集装箱船的平均船龄为9.94年，其中旧船(20年以上)占集装箱船总数的7.18%。未经特殊检验的船舶(29年以上)。

三、液体货物危险货物船舶运力

截至2017年6月30日，国内省际运输油轮1319艘，载重量994.73万吨，比2016年底减少33艘，载重量增加1.42万吨，增幅0.14%。2017年上半年，新增运力33艘，包括14艘新油轮和160，200载重吨。除了一艘被强制报废的船外，65艘载重量为195，400吨的油轮提前退出了市场。沿海油轮平均船龄为8.87年，其中旧船(12年以上)和特种检验船(26年以上)分别占油轮总数的17.51%和0.99%。

截至2017年6月30日，国内沿海省份共有化学品船舶269艘，载重吨105.93万吨，比2016年底减少3艘，载重吨4100吨，载重吨下降0.39%。2017年上半年，新增三艘容量船，包括三艘新的化学品船和32，300载重吨。没有强制拆船。共有6艘和36，400艘重型化学品船提前撤出市场。沿海化学品船平均船龄为9.04年，其中旧船(12年以上)和特种检验船(26年以上)分别占化学品船总数的15.99%和0.37%。

截至2017年6月30日，液化气船68艘，载重量22.03万吨，比2016年底增加1艘，载重量8200吨，载重量增加3.86%。2017年上半年，一艘载重量为9100吨的新船建成。没有强制拆船。液化石油气船的平均船龄为10.27年，其中旧船(12年以上)和特种检验船(26年以上)分别占液化石油气船总数的26.47%和2.94%。