城市发展受制于停车场建设 盈利难题要如何突破

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近年来，中国汽车生产和销售的规模不断扩大，这不仅方便了人们的出行，也造成了严重的城市问题。例如，交通拥挤，停车位短缺等。这两个问题已经成为中国汽车工业发展的最大制约因素。因此，从国家层面来看，缓解城市交通，改善城市停车空间的供给迫在眉睫。

众所周知，发达国家的汽车与停车位的比例已经达到1: 1.3，而中国大城市只有1: 0.8，中小城市只有1: 0.5。停车位的短缺让很多游客感叹没有地方停车，这也在一定程度上影响了大多数人买车的欲望。从长远来看，中国汽车工业的发展潜力必将被遏制。因此，充分调动社会资本进入停车场建设领域是缓解我国长期和短期社会问题的有力措施。

此外，各种新兴技术的出现、共享经济的发展和移动互联网的普及为停车场建设行业注入了新的活力。通过引入共享停车模式，停车管理员可以将自己停车位的空空闲时间发布到app management软件进行分时租赁，这样可以增加自己的收入，解决其他因停车位问题而苦恼的用户的迫切任务。

此外，在政策层面，早在2015年，中央政府的七个部委联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，建议释放社会资本，充分投资新停车设施的收费，并在停车场建设中大力推广ppp模式。

虽然政策环境良好，但社会资本真的会对停车场建设行业一见钟情吗？

你知道，城市停车设施的投资回报周期太长。一般来说，在一线城市建200个停车位的成本差不多是1000万元。按照每小时10元的收费标准，成本回收期仍然比较长。因此，从这方面考虑，社会资本积极进入停车场建设行业将会受到严重削弱。

一般来说，政府在推进停车场建设的同时，还需要考虑财政投入和社会承受能力等因素。而且，如果不体现市场的主导作用，就很难实现停车场建设领域资源配置的有效性和科学性，进而形成产业化。

未来，中国必将全面推进智慧城市建设。如果停车场建设也能切入智能城市系统，运营商将通过互联网在网上发布停车位信息，并提供停车查询、停车位预约、自动计费等功能，这必将推动城市汽车管理的规范化。

然而，即使引进了新技术，投资者仍然无法回避商业的本质，即投入与产出的关系。

根据未来产业研究所的分析，中国每年需要新增3000万个停车位，这是一个巨大的需求，迫切需要投资者进入市场。