进口车需求增速放缓 平行进口量逼近去年全年

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9月份，进口汽车销量为8.3万辆，同比下降1.8%；1月至9月，进口汽车累计销量达到66.4万辆，同比增长1.9%，终端需求放缓。王存表示，需求不如进口量乐观。终端销售量在前三个季度略有增加，在7月、8月和9月的一个月中略有下降。需求复苏趋势相对较弱，第四季度仍保持相对复苏趋势。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，今年的进口汽车与以往不同，以平行进口汽车的快速增长为亮点，随着双点政策的推广和实施，平行进口可能会对大排量车型产生影响。

日前，根据中国汽车经销商协会发布的数据，9月份，中国汽车进口总量为10.3万辆，同比增长26.1%；1-9月，进口汽车88.4万辆，同比增长18.2%，进口量继续稳步增长。

中国汽车经销商协会进口汽车专业委员会主任王存表示，与前两个季度相比，第三季度的增速有所放缓，表明补充库存的努力正在减少。目前，库存补货已经基本完成，之后将保持相对平衡的状态。

销量方面，9月份进口汽车销量为8.3万辆，同比下降1.8%；1月至9月，进口汽车累计销量达到66.4万辆，同比增长1.9%，终端需求放缓。王存表示，需求不如进口量乐观。终端销售量在前三个季度略有增加，在7月、8月和9月的一个月中略有下降。需求复苏趋势相对较弱，第四季度仍保持相对复苏趋势。

然而，进口汽车的库存似乎没有什么影响，并一直保持相对稳定至今。9月份，进口汽车行业库存深度为3.51个月，同比下降0.27个月。王存表示，进口增量和销量基本平衡，经销商压力和库存深度相对较小，行业处于相对平衡状态，目前相对健康。

近两年来，平行进口汽车保持了较高的增长，这与一系列政策和推广活动密不可分。9月份，中国平行进口汽车的总数为1.5万辆。1-9月，共生产平行进口12.5万件，同比分别增长39.3%和46.2%；1月至9月，平行进口汽车占进口总额的14.1%，相当于1月至8月的14.1%。

就车型而言，9月份进口乘用车10.2万辆，同比增长26.0%，三大车型均有所增长。数据显示，9月份汽车进口量为4.3万辆，同比增长43.2%；越野车进口量为5.5万辆，同比增长16.4%；微型车进口量为4000辆，同比增长8.6%。王存认为，由于国内因素，边际产量的增长率相对较低。

在终端销售方面，越野车的终端销售下降，同比下降2.4%；微型车和轿车的销量有所增长，其中轿车增长了6.3%，微型车增长了16.2%。

此外，在进口汽车的前十大品牌中，除保时捷品牌下降16.3%外，其他品牌均实现了增长。其中，宝马、奔驰和雷克萨斯位列前三，分别增长37.8%、5.6%和19.9%；丰田有32.7%的大幅增长；林肯、路虎和迷你都大幅增长了95%以上，分别增长了161.1%、98.9%和95.1%；大众汽车同比增长49.7%，而奥迪也大幅回升，同比增长31.5%。

在终端销售方面，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位列前五，基本稳定。然而，从9月份开始，梅赛德斯-奔驰的月销量同比增长了6.4%，超过了同比下降9.7%的宝马。此外，十大品牌中有七个品牌当月的销量有所增长。在探索者的推动下，福特实现了69.1%的最高品牌增长率。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，今年的进口汽车与以往不同，以平行进口汽车的快速增长为亮点，随着双点政策的推广和实施，平行进口可能会对大排量车型产生影响。(经济日报-中国经济网见习记者张宇)

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