千亿资本涌入动力电池行业 优质产能仍不足

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半年时间，1000亿资金涌入动力电池行业。过度投资的背后是缺乏高质量的生产能力

中国投资基金以10亿美元收购日产电池业务；智能能源宣布了21700电池生产计划；益威锂能源与卫兰能源签署战略合作协议；四都控股集团投资12亿元在浙江建设10亿ah动力锂电池、2亿ah超级电容器生产线、电动汽车电控系统和电机生产设备……这只是近两个月动力电池行业的一个大型投资并购案例。据不完全统计，2017年上半年，动力电池领域投资项目52个，总投资919.96亿元。动力电池已经成为一个受首都欢迎的甜馒头。

但需要注意的是，据统计，到2020年，只有比亚迪、宁德时报、郭萱高科技、天津李绅、益威锂能、智能能源和沃特马宣布的电池计划才能满足278万辆电动汽车的使用。到2020年，中国新能源汽车的产能计划为200万辆。根据这一计算，动力电池的容量将严重过剩。

行业重组将加速

“1000亿元的规模看起来很大，但具体的电池公司并不多。”中国化学与物理电池工业协会秘书长刘焱龙表示，这1000亿元只是媒体的估计，但是否有这么多钱，能否落实，还有待核实。自去年以来，中国动力电池行业开始了新一轮的洗牌。特别是，该国曾计划发布动力电池行业标准，并提议设定80亿瓦小时的生产能力阈值。虽然这一标准尚未最终确定，但国家规范行业、增强企业竞争力、淘汰落后产能的意图是显而易见的。

“在本轮淘汰赛中，一些参与资本运营的上市公司或企业将通过调整投资策略来增强竞争力，这是企业在市场竞争条件下的正常行为。”刘焱龙认为，在正常的市场竞争中，资本的进入和退出是不可避免的。在电气化越来越明显的大趋势下，动力电池行业被资本追逐是必然趋势。有了资本的力量，行业中优胜劣汰的速度将进一步加快。

“中国动力电池行业一直存在无序竞争的问题，相关政策也有意引导中小企业退出。”雷亚尔锂研究公司首席分析师莫科在接受《中国汽车报》采访时表示，新能源汽车成为未来发展方向后，动力电池成为投资热点，吸引资本是自然的，但中国动力电池行业的无序竞争已经到了必须引起重视的阶段。

“随着中国新能源汽车市场在过去两年的繁荣，动力电池市场一直在上升，资本也不断涌入。但是，目前中国新能源汽车市场仍是一个政策城市，动力电池行业也因政策的影响而不确定。”天津李绅电池研究所所长周江认为，1000亿资金突然涌入动力电池行业，其中存在一些不合理因素。“在成熟市场，资本会相对理性；相反，盲目投资会带来巨大风险。”周强说道。

努力培养高素质的生产能力

事实上，中国动力电池行业不仅面临资本盛宴导致的产能过剩。

“我们必须清醒地认识到，计划生产能力并不代表高质量的生产能力。”周江强调，缺乏高质量的生产能力一直是困扰中国动力电池行业发展多年的问题。今年刚刚出版的《2017新能源汽车蓝皮书》对中国动力电池的发展进行了总结，指出中国动力电池行业整体领先世界，技术水平显著提高。一些高端产品与国外差距不大，产业竞争力逐渐形成。然而，从全球市场结构来看，中国动力电池产业在产业结构、精密制造和国际竞争力方面仍存在不足。具体表现为:动力电池行业的发展受到诸多因素的影响，如产能扩张过快、优质产能不足、制造水平低、企业R&D实力弱、对安全问题重视不够、原材料价格上涨、成品降价压力大等。

动力电池是一个需要技术积累的行业，无论是产品开发还是生产都有极高的技术要求。一个企业的计划生产能力能否转化为优质生产能力有一定的变量。莫克表示，面对新能源汽车的市场需求，电池企业应大力培养高质量的生产能力，提高动力电池的性能和产品一致性，以满足市场需求。

当然，莫科也强调，如果我们从更长远的角度来看，市场结构可能会有所不同。“一些国际机构预测，到2025年，全球新能源汽车的年销量可能达到1400万辆。因此，基于十年后的市场，对中国动力电池行业产能过剩的担忧似乎是多余的。”他说。

市场化可以赶走投机者

盲目的资本准入和产能过剩必然会加剧动力电池行业的混乱，但通过行政手段干预资本准入也是不现实的。“政府可以利用标准升级来规范产品，促进技术升级，从而促进企业优胜劣汰，但更重要的是，它引入了市场竞争机制，加快了产业结构调整，并允许没有技术优势的中小企业在竞争中被淘汰。”莫科认为，资本在盈利后进入动力电池行业并不全是坏事。关键是如何避免投机者的战利品。政府强有力的政策干预难以发挥作用，优胜劣汰只能通过市场竞争来实现。

周江认为，政策驱动的新能源汽车市场给动力电池行业带来了暂时的繁荣。当补贴被取消时，完全市场化的环境是对企业的真正考验。“在市场竞争下，尤其是一些国际大型汽车公司，在选择电池供应商时，对技术和产品质量，包括企业资质都有严格的要求。”他表示:“一旦新能源汽车进入市场化阶段，动力电池企业必然会迎来依靠实力的市场淘汰竞争，而实力的培育绝不是一蹴而就的事情，需要在资本进入市场之前进行合理的规划。”

刘焱龙建议，中国动力电池企业应改变目前以低价竞争赢得订单的发展思路，在提高实力的同时，争取在差异化优势的细分市场中生存。