北科海鸥、机场海星和青岛都有惊人的表现

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年底，北站打开了海鸥的形状，空气清新

当你下了火车，你可以直接乘地铁，它将很快在青岛铁路北站实现。届时，6条铁路线和3条地铁线将在这里汇合，乘客可以在车站实现“零换乘”。随着青岛北站主楼的竣工，青岛北站的建设进度也在加快。近日，记者了解到，青岛北站正在紧张有序的建设过程中。目前，它已经完成了项目总量的90%以上，并计划在今年年底前开业。届时，作为全省最大的综合交通枢纽，北站将成为本市铁路客运的主力军。只有从青岛开往北京、上海和济南的列车将继续从青岛火车站出发。青蓉城际铁路预计将于明年通车，青莲铁路预计将于明年开工建设，更多的铁路线将连接到青岛铁路枢纽站。北站建设将充分凸显青岛作为山东经济发展的“龙头地位”，加快实现青岛为核心，辐射周边城市，带动山东半岛城市群整体崛起。

车站大楼使用了23，000吨钢材

沿环湾大道北行，过胶州湾大桥收费口500米，向右看，一座“海鸥”形的车站大楼将展示在你面前。这座钢结构建筑配有玻璃幕墙，整体看起来清新。这是正在建设中的青岛北站，建成后将成为青岛的标志性建筑。

最近，记者来到了北站的施工现场。在这个巨大的区域，工人们各自忙碌着。车站建筑、雨棚和轨道的原型已经成型。记者注意到，站房和雨棚都是钢结构，站房外的楼梯也是钢结构。安装好的玻璃幕墙闪闪发光。工人们仍在安装和调试剩余的玻璃幕墙、屋顶和设备。车站内基本铺设了八条轨道。

据报道，今年6月，站房主体钢结构封顶，使用了23000多吨轻钢，雨棚完成，消耗钢材9000吨。为了提升几十吨钢附件，建设单位专门租用了四台履带起重机，最大提升力为650吨，比坦克还重。应该说这个项目既艰巨又复杂。“目前，我们正在进行屋顶安装和室内外装修工作，车站建筑的施工已经基本结束。”据中国建筑钢结构有限公司技术人员介绍，车站建筑采用钢结构具有施工速度快、抗震能力强、易成型、环保等优点。车站建筑于今年1月开始施工，现在已经完成了90%，比混凝土施工至少少了一半时间。它保证按计划在世博会之前建成并通车。

北站主体结构由主站房盖、主站房高架候车厅、东西宽厅和两侧对称的无站台柱雨棚组成。主站房东西长341米，南北宽148.7米，建筑面积约6万平方米。由于其跨度大，在车站建筑的施工中必须使用斜拉索，并且使用1568个轻型车站建筑，并且在车站建筑完成后可以聚集最大数量的乘客。据了解，站场规模按8套18线布置，无站台柱雨棚可覆盖8个站台，对称布置在主站房南北两侧，占地面积约72800平方米。北站毗邻胶州湾，站房顶层有一个观景台。胶州湾的美丽景色和胶州湾大桥的雄伟外观尽收眼底。你可以坐在候车厅里等车，欣赏美丽的风景。

它计划于今年年底竣工并开放

据悉，青岛铁路北站已于2010年3月17日正式开工建设，包括新建车站、单线和双线铁路、李村河大桥和动车组等几个重大项目。截至目前，已完成投资39.7亿元，占总投资的86.3%。桥涵、路基、轨道、信号、电气化等工程，工程总竣工量为95%；雨棚已经完成，车站建筑主体已经完成，室内外装修和设备安装正在进行。项目的搬迁已经完成，项目进展顺利。计划于2013年底完成并投入使用。

记者了解到，近日，青岛市政府和济南市公路局就2014年春节前开通北站进行了协商。济南局说明了出行次数、预计客流和配套服务设施建设等情况。青岛市政府承诺加快西广场建设，确保公交调整到位，努力满足乘客餐饮、住宿和购物需求，高质量解决车站建设问题。

作为全市最大的客运枢纽站，北站建成后将承担大部分对外铁路运输功能。未来，从青岛到北京、济南和上海的巴士将继续进入原青岛火车站，所有其他巴士将在原青岛火车站停靠。随着青岛北站的顺利建设，青莲和青蓉两条铁路干线将部分通车。根据项目进展，青年荣城际铁路将于2014年与北站连接，青年连铁路将于2015年部分通车。

下火车，直接换乘地铁

据了解，北站采用东西双向广场设计，按照14条公交抵离线、14个站台面、2条主线和2条货车运行线进行布置。车站建筑由地上两层和地下三层组成，在某些区域有夹层。首层为站台层，东西两侧设有地面站房，地上二层为高架层(主要为候车大厅)。地下一层为出站综合换乘通道，地铁站厅和火车站房出站通道均位于地下一层。铁路出站旅客可以直接进入地铁站大厅换乘地铁。地铁到达的乘客可以通过自动扶梯直接到达一楼前的站台，然后通过站台进入车站大楼换车。地下二层为地铁3、8号线站台层，地下三层为地铁1号线站台层。其中，除交通功能外，地下三层规划有10多万平方米的功能服务设施，包括地下商业、地下文化娱乐等相应的配套功能。建成后，将有大量地下整体商业开发。

一楼还在北站内配备了许多相应的服务设施，包括餐饮、书店、医疗服务、银行服务等功能。除了交通功能，北站还将与城市功能紧密结合。北站、周边广场和地下空间将统一开发利用，届时将形成1.9平方公里的商业区。

建设全省最大的客运枢纽

北站位于青岛吉焦线沧口站西南，西接胶州湾和胶州湾高速公路，西南距胶州湾大桥起点约1公里，北距青岛流亭国际机场仅13公里。建成后，将成为中国铁路网的一级枢纽站，山东最大的客运枢纽站，吉焦铁路青岛枢纽的重要组成部分。青蓉城际铁路、青莲铁路、吉焦客运专线等铁路线将在此汇聚。未来，地铁1、3、8号线将在北站与铁路垂直相交，胶州湾高速公路、城市地铁、胶州湾大桥、青蓉城际铁路等多个交通网络将串联。

对市民来说，交通网络越好，旅行就越方便。据报道，所有青岛铁路必须通过吉焦铁路与京沪铁路相连。青岛必须经过北京或天津到东北，然后转到大连或其他城市；要去上海，你还需要去济南，然后转到南京与上海联系。未来，从青岛到上海的时间将从六个半小时缩短到四个小时，届时将建成大型沿海通道。此外，随着城际铁路的开通，青岛到即墨、莱西、莱阳非常方便，到胶州、高密、胶南、董家口的旅行时间基本上减少了一半。

北站作为铁路、地铁和长途客运的中转站，建成后将成为青岛大交通的重要枢纽站。据估计，到2020年，整个北站发送的乘客数量将达到1800万。青岛是山东半岛城市群经济发展的“龙头城市”。北站的建设将充分凸显青岛在山东经济发展中的主导地位，加快实现青岛为核心，辐射周边城市，带动山东半岛城市群的整体崛起。

青岛新机场的海星形状令人惊叹，在世界上独一无二

备受关注的青岛胶州新机场，此前已进行过国际招标，“海星”在众多方案中尤其受青睐。目前，“海星”正在青岛规划设计博物馆展出，市民和朋友可以免费参观。

据报道，“海星”外形美观独特，凸显了青岛的海洋优势。目前，这种形状的机场在世界上是独一无二的，设计中五条走廊的夹角很小，满足了机场的运营要求，使乘客能够快速到达最远的登机位置，方便他们相互换乘。

航站楼增加两条跑道，从空的角度看，形成“气”的特征

青岛独特的地理位置适合日本和韩国主导的国际航线的发展。青岛距离日本和韩国最近，预计未来将实现每半小时一班的“公交路线”

根据计划，青岛新机场将被定位为区域枢纽机场和日韩门户机场

高标准跑道设计

新机场四通八达，包括环湾高速公路、庆忌高速公路、沈海高速公路、204国道、正阳路省道等。未来将开通地铁和高速铁路。

该机场将按照“货物从南到北”的理念进行规划和建设