辽宁:胶州湾隧道穿越5大断裂带 成中国隧道标杆(图)－青岛信息网

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青岛胶州湾隧道采用国际国内领先的新材料新技术铸造一流工程

在万众期待下，青岛胶州湾隧道今天正式开通了。 这一瞬间将永远铭刻在青岛城市的迅速发展史上。

感觉到咫尺天涯7.8公里的距离，风雨兼程的26年行程，天动地的1400昼夜，奋发开拓的870万青岛人，终于实现了保护百年的共同梦想。 凤凰展翼，腾必九日。 从此，“青青不相连”成为历史，东西两岸比翼齐飞，青岛这个黄海滨的东方明珠更闪耀！

这是一条创新的隧道。 作为胶州湾两岸的海底大通道，青岛胶州湾隧道建设强调了一个“新”——新思想、新材料、新技术、新标准，将青岛吸引到西海岸同城一体大结构，青岛胶州湾隧道本身也达到了中国海底隧道的新指标。

施工海底的“所有秘密”

作为我国自主设计、自主施工的海底大通道，青岛胶州湾隧道多种新技术的应用成为国际一流、国内领先的隧道工程。

“胶州湾海域的地质条件特别多且复杂。 ”青岛国信胶州湾交通有限企业副总经理曲立清发自内心，包括沧口断裂带在内的一些区域性大断裂带，经过多次多立场的活动，形成了胶州湾口的地质地形。 断层是隧道建设中的一大障碍。 据统计，胶州湾隧道通过的海域相继横穿包括西北方向两条和东北方向两条在内的五大断裂带，相继有18条规模的地质断层横架在隧道上，而且这些断层之间的交叉分割比较多，比较复杂。

我认为在这样的地质条件下修建隧道是很难的。 为了阐明断裂带给隧道建设带来的困难，建设方青岛国信集团加强了地质警报力。 国内首次由业主直接招标，明确第三方地质先进预报机构和第三方监测单位，成立地质新闻事业集团，实施全过程地质资料预测。 进入海域后，采用施工地质调查、地质雷达、先进勘探孔等综合手段，预报可能引起地质灾害的不良区域的位置，明确岩层的分布和软管、断层破碎区域。 通过一系列缜密细致的预测，终于在隧道工程中每挖1米，就能预测前方30米的水文地质状况，掌握海底的“所有秘密”，通过注水堵塞的标准化作业顺利地横穿所有的出水断裂带。

创新申请发明专利14项

在掌握地质条件的基础上，积极使用施工中国际国内领先的新材料、新技术，保证了胶州湾隧道的高水平建设。 青岛胶州湾隧道工程设计项目部项目负责人周书明向记者申请了青岛胶州湾隧道建设中共计14项、科技进步奖12项、发表论文110余篇，其中，高标混凝土、多重防腐锚杆和大型机械化作业为材料技术

除此之外，青岛国信项目企业确立了防排水、地质灾害等复印件的20多个科研课题，目标是委托国内权威大学和科学研究院进行研究，通过科学技术革新指导工程施工。 这些课题准确了青岛胶州湾隧道工程建设的要点和难点，具有很强的先进性、对比性和可操作性，对隧道建设的顺利开展起到了重要作用。

新技术的采用取得了很多成果。 实验表明，青岛胶州湾隧道是目前国内技术标准最高、耐久性保证最系统、安全风险控制最好的隧道工程，建成后透水量明显优于同类隧道。

建设近30个“国字号”团队参加

创新也体现在工程管理上。 青岛国信集团作为非工程专业投资企业，运用国际主流的“小业主、大社会”进行青岛胶州湾隧道管理，对中国重大基础设施项目的多元化投资进行了有益的尝试和探索，树立了成功的榜样。

作为施工者近3000人的重大工程，整个隧道项目管理团队只有21人，但建设了包括设计、监理、施工在内的近30个“国字号”团队，管理水平达到了国际标准。

创新体现在组织框架上。 青岛胶州湾隧道使用建设、管理、运营一体化的项目法人制度。 青岛国信集团全面负责隧道的建设、管理和运营，为此专门成立项目企业。 项目企业人员参与工程前期论证、立项、建设期采购、施工管理，以及隧道开通后的运营和维护。 对于以前传达的临时管理机构，这种建设运营一体化的项目法人体制有利于提高管理者对工程质量终身责任的责任感，有利于维持管理的连续性、统一性，有利于安心工程、精品工程的建设 这样的特征充分体现在项目的论证中。 2006年1月胶州湾隧道工程批准后，全市要求尽快开工，早日做梦的呼声非常强烈。 国信集团围绕整体方案、前期设计和风险控制，以“前期准备工作再充分也不为过”的大体情况为基础，排除干扰，集中精神，深入、细致、实际充分地做前期准备工作。 整个准备工作，耗费了前后20个月的时间，邀请了近20名两院士和设计师，进行了多次专业咨询和探讨。 正因为准备扎实，从2007年8月工程正式开始不到3年就实现了主线的贯通。

消费节约投资超过1亿元

创新体现在管理机制中。 在隧道施工过程中，地质、水文条件多而复杂，有很多需要现场协调、迅速处理的突发性问题。 管理小组实施扁平化管理，在一线前组织协调，在第一时间处理问题。 2009年5月，隧道海域段施工通过勘探孔发现水，最大勘探孔出水量为每分钟156升。 项目企业现场管理者第一时间发现并报告危险状况，负责安全和技术的管理者迅速召集地质工作小组和注浆控制小组，根据预案和危险状况，现场研究注浆堵塞方案，在出水段进行预注浆堵塞。 据统计，隧道工程共计安全通过29个注浆段，累计约870米，止水效果达到了设计要求。 在日常施工中，项目企业派遣管理工程师，全天候住在两端的工地上，与施工和监理单位的管理者进行现场管理。 在隧道中进行了注水堵塞、超大断面穿越、过断层破碎带等重要施工阶段，在施工现场进行了专家咨询和方案审查，实时掌握了第一手资料，提高了管理的可比性和实效性。

创新体现在融资支出上。 青岛胶州湾隧道概算总投资额为32.98亿元，其中，市政府不需要从财政账簿中掏钱，资金全部由青岛国信集团筹措。 在融资中，青岛国信集团积极利用现代资本市场，2007年发行的我市第一家公司债务为5亿元，2011年我市第二家公司债务为10亿元，向国家开发银行提供6亿元软贷款、2亿元技术援助贷款和5亿元的 通过优化资本结构，胶州湾隧道建设资金融资价格超过市场基准利率的30%。 作为招标采购的一环，投入力度进行了广泛的市场询价，制定了合理的投标控制价格，在保证质量的同时控制了价格。 在工程建设环节，通过动态优化设计，根据地质情况正确调整围岩水平，累计节约投资1亿元以上。 经过同口径的拆除，胶州湾隧道投资的概算明显低于国内同类工程。

4年施工无事故受到院士的称赞

胶州湾隧道工程《技术规范》在很多方面都超过了国家的现有标准。

通过全国公开招标，青岛胶州湾隧道工程选择了国内最有实力的设计、监理、施工单位参与建设。 与国内外著名隧道科学研究和咨询机构建立了良好的合作关系，广泛借鉴了先进的隧道施工和管理理念和经验。

作为设计寿命为100年的重点市政工程，青岛胶州湾隧道的安全质量管理也是可能的。 青岛国信胶州湾交通有限企业安质部部长齐杰说，许多新技术的应用对我们的安全质量管理提出了新的挑战。 和“小业主，大社会”的管理框架一样，青岛胶州湾隧道工程的安全质量监控也依赖于创新多合作的管理团队。 与国内隧道专家保持密切关系，精心组织、严格管理、科学施工，使工程质量从开工一直处于控制状态。

作为中国开始建设的第二条海底隧道，青岛胶州湾隧道工程非常缺乏可参考的安全质量管理经验，安质部门参考国内铁路客运专线和其他隧道技术规范以及18项科研课题研究成果，对青岛胶州湾隧道工程的土建工程“技术规定 这个规范在很多方面超过了现有的国家规范的标准，一部分被铁道部修订的新规范采用。

比较隧道新技术、新材料、新标准多的优点，安质部门以试验段的设立、研讨会的召开等形式确立了模板工程，全面推进了标准化工作，成立了专业的管理团队监视了整个过程。 为了保证施工质量，安质部门重新训练电焊工、喷射工、导管工“木匠”，具备资格上岗。 离港前，施工人员经过现场审查，合格后方可进入工作。

严格的质量管理也给胶州湾隧道的施工带来了安全，4年的施工无事故是最好的表现。 一分耕耘，一分收获。 严格的质量管理给胶州湾隧道带来了完美的成绩单。 在6月20日举行的交工检查会上，交工检查委员会认为青岛胶州湾隧道工程的合格率为100%，在工程质量上取得了99.03分的高分。 关于胶州湾隧道工程的安全质量管理，中国工程院院士周丰峻给予了很高的评价，胶州湾隧道的安全质量监视在广泛使用新材料、新技术的情况下非常好，可以保证工程达到设计寿命，4年的施工无事故更精彩

大鹏一天被同样的风吹着，摇到了九万里。 胶州湾隧道项目的建设开通是青岛百年快速发展史上具有里程碑意义的大事，也是中国隧道快速发展史上的大事。 青岛的这个飞大鹏，以世界视角、国际标准、本土特征，表现出创新、文化、和谐、开放、宜居的新特色，朝着科学的迅速发展、和谐的迅速发展、率先迅速发展的新征兵迈进。 (孙静芳徐崇德)