青岛胶州湾第二海底隧道工程最新消息

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没错，这份正式文件——梅岭东路地下交通通道工程、胶州湾第二海底隧道工程、穿越浮山、金嘉陵山等越岭通道工程——终于正式得到通知。！！

梅岭东路地下联络通道工程

规划

项目西起山东头路，东至云岭路，全长约1.8公里。沿线规划连接19个地块，如负二层的山东头区、上市中心、世界金融中心、永新国际、中阳大道。本工程施工范围以梅岭东路与深圳路交叉口为中心划定，其中，梅岭东路东西段从交叉口向东160米，为环形交叉口和地铁交叉口区域，深圳路南北段从交叉口向北175米，向南185米，为两侧匝道连接点。项目主要地下面积约1030平方米，地面面积约7517平方米。总投资约为2.57亿元。

内容

主要建设内容有隧道工程、道路工程、排水工程、交通设施、景观环境工程、绿化移民补偿、管线搬迁改造等。

意义

梅岭东路地下联络通道工程是崂山金融核心区“二路三房”地下空房规划的重要组成部分。本项目的建设提高了该地区土地资源的利用率，缓解了地面交通压力，改善了该地区的环境质量，为新金融区未来的可持续发展奠定了坚实的基础。本项目环评报告已通过环境保护审批。

胶州湾第二海底隧道工程

起源

2011年12月1日，青岛市政府发布《关于实施青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要主要目标任务的通知》，将纲要提出的主要目标任务按照职责分工分解到各区、市、各部门。其中，在建设便捷的陆地交通网络方面，“地铁一期工程已经完成并通车，地铁二期工程已经完成轨道铺设，地铁三期工程正在全力开工建设。积极规划建设胶州湾第二条海底隧道。”这项任务由市地铁指挥部办公室、城乡建设委员会、发展改革委和交通委员会负责。于是，胶州湾第二条海底隧道的建设开始了。

发展

2012年，开始了第二条海底隧道的初步论证和规划。在示范中，专家认为第二条海底隧道应该建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间。根据我市的规划，地铁还将通过第二条海底隧道，即地铁2号线。

早期

2013年9月13日，青岛海事局对外发布航行通告，青岛第二海底隧道工程地质勘察开始。在9月16日至10月17日的一个月期间，将在胶州湾的一些地点分五个时间段进行海底地质调查。根据通知，勘察单位为中国铁路桥勘察设计院，共派出施工船只2021号、2015号、龚宇8号、郭亮37号、苏琪新荣5号等5艘，勘察期间在初步划定的路线上共钻10个深孔，并从中抽取岩芯进行分析，以全面了解胶州湾海底地质情况。青岛海事局提醒过往船舶加强观察，注意识别信号，与施工船舶保持安全距离，小心驾驶，加强安全联系。

2014年，“根据青岛市新的战略规划布局，建设新的海底隧道势在必行，这与西海岸新区的建立不谋而合。”青岛胶州湾交通运输有限公司总经理曲透露，今年将推进第二条海底隧道的前期工作，6月底完成项目可行性研究，年底前完成国家发改委的批复。

2015年，进入运输方案组织阶段。国鑫集团交通专家首次阐述了一些总体规划思路:

1.第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，与第一条海底隧道保持足够的距离。对于具体的选择，仍然需要选择一条海底直线距离最短或更短的线路，连接城市的陆上主要道路。距离第一条海底隧道足够的距离是考虑到两条隧道之间的“竞争关系”和运输资源的“最佳分配”。

2.第二条海底隧道比第一条海底隧道宽，而且它必须能够装载一些卡车。第一条海底隧道的入口在老城区，流量本来就有限，卡车无法通行，这不够方便。因此，第二条海底隧道应该建得更宽，允许一些卡车通过，以满足各种交通需求。

3.第二条海底隧道应该“和谐地融入”城市陆路。不仅海床畅通无阻，而且经常造成海峡两岸出入口或连接陆地的道路拥堵。有必要充分考虑连接道路的交通流承载能力。目前，位于东海岸的一个展示入口位于环湾大道的南段。

最近的

2016年，《西海岸新区工作委员会、黄岛区委关于制定西海岸新区(黄岛区)国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，新区提出了“十三五”期间的目标任务，描绘了未来五年的发展蓝图:建设青岛西站；青岛西站商务区规划建设；努力启动第二条海底隧道...

穿越浮山和金嘉陵山穿越浮山的想法可以追溯到2004年。

当时是这样说的:

在接受采访时，市规划局负责人表示，该局在2004年组织编制了青岛市城市综合交通规划，并在2008年进行了修订。在编制两个综合交通方案的过程中，设计单位认真研究了浮山隧道建设的可行性和必要性，并组织专家进行了多次现场调研和论证。

当时，对于计划的实施，文笔明显表现出谨慎和保守的态度:

专家同意福山隧道连接香港路和银川路。目前，两条道路的交通量很大，不能互相分流。同时，福山南侧建设用地较小，因此福山隧道的建设可能会对山体产生严重影响。有人建议应该仔细研究和仔细考虑这个项目。但是，在综合交通规划中，建议控制和保留隧道进出口和连接两侧的土地。对此，市规划局等部门也将对该项目进行深入论证。

此后，穿越浮山的话题不时出现。最近一次是在去年8月，当时市规划局副局长滕被网民问及。

网友:浮山可以说是目前青岛最大的居民聚集区，旅游路线非常简单。为何不开放浮山隧道连接香港东路和银川路？

滕:为了解决佛山山后地区与我市东、南部中心区交通联系不畅的问题，市规划局在城市总体规划和综合交通规划中对佛山隧道进行了研究论证，并在相关规划中做了控制性保留。关于浮山隧道的建设，市规划局将积极配合道路建设主管部门，根据规划课题论证浮山隧道建设的可行性和必要性，综合考虑交通需求、交通安全、山体保护和周边环境等因素，确定合理的施工时机和施工方案。