[本地]揭秘地铁1号线黑科技：扫一扫便知零部件＂前世今生＂

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青岛信息网11月5日电(记者孙志文通讯员王川)只要拿出手机轻轻一扫，就知道“前世”——这不是网络占卜，而是最先进的建筑工程新闻技术。今年年底，青岛地铁1号线北段将投入试运行。在该线建设阶段，bim(建筑新闻模型)技术在青岛地铁得到了深入应用，实现了项目全生命周期的新闻管理。

流亭站消防泵房预制组件Bim设计(一)及现场场景(二)。

虚拟工程铸造“我的世界”优秀项目

bim技术作为最先进的建筑工程新闻技术，具有数字化、可视化和智能化的优势，是工程管理新闻的重要技术和工具。

青岛地铁1号线作为贯穿我市南北的交通大动脉，南起王家岗站，北至东郭庄站，共有41个车站，全长约60公里。工期紧，任务重，现场施工要求高。为了更好的提高地铁施工质量，将bim技术引入地铁1号线，只需要扫描二维码就可以知道构件的“前世”，实现项目全生命周期的新闻管理。

在正式施工之前，工程师们使用bim技术创建了车站内各种通风、给排水管道、灯具、风机、配电箱等设备的模型。模型的大小、规格、材质都和物理新闻完全一致。负责施工的工程师们通过bim+网络技术有序的排列组合了各种模型，就像流行游戏《我的世界》中建造摩天大楼一样简单直观。它们不受现实世界中空房间、重力和价格的限制，可以进行重复设计和模拟施工，直到找到最佳设计方案。

通过bim技术的虚拟工程建设，合理布置各种管线、设备和装饰灯具，既保证了功能的使用，又呈现了室内高度空厅的效果，使地铁站空厅的整体布局更加合理和人性化。功能区划分明确，设备能耗得到合理利用，车站更加高效、节能、绿色、舒适。

凤岗路站大堂灯具管道综合设计模型(一)及实景(二)。

实现平台公共区域创新无柱设计

即将与乘客见面的1号线瑞金路站将带给您全新的“きだよ 0”感觉。瑞金路站打破了以往的“板梁柱”传力方式，实现了站内公共区域无柱设计的理念。

地铁1号线建设者创新性地利用拱桥结构的受力原理，实现全站公共区域的无柱设计，利用bim技术深化受力节点，使设计方案由二维走向三维，由抽象走向具体，所见即所得。

该方案能有效实现车站公共区域建筑空厅的集约利用，在不损失风洞功能和设备管道安装的前提下，极大地提高了旅客对车站空厅的感受，而且柱网方案的系统优化设计也有利于消防疏散和室内装修。

流亭机场站地理新闻系统。

管理能力和效率实现“网络化+”

通过“bim+网络”技术的强结合，将bim模型及相关数据同步到云端，实现虚拟新闻管理与物理环境的有机融合，为1号线的综合管理能力和效率实现“网络+”。

通过“bim+网络”，利用bim技术直观、可拆卸、可共享、可管理的特点，实现青岛地铁1号线全程新闻的整合、互动、展示和管理。完善流程审批、动态统计、决策分析的闭环管理，提高项目管理的新闻化、精细化水平。

随着“bim+ Network”技术的不断整合和优化，青岛地铁1号线企业将努力成为智能建筑的领导者、智慧城市的建设者、科技型城市的运营者，为项目全生命周期的优化和科学决策提供新的经验、新的示范和激发新的动力，为推动产业建设和智慧城市建设做出贡献。