上海航交所发布远东干散货指数（FDI）

本篇文章948字，读完约2分钟

中国证券报(实习记者孙向峰)11月28日，在2017年上海航运贸易论坛上，HNA交易所宣布远东干散货指数正式试运行。同一天，中国沿海原油运价指数(cctfi)独立于中国沿海散货运价指数(cbfi)投入试运行，中国进口干散货运价指数(cdfi)也进行了调整和优化。

远东干散货指数是在cdfi的基础上，对货物类型、航线、船型和货运量进行改革和调整后形成的。该指数将更全面、及时、准确地反映远东干散货运输的市场特征和运价变化。

在货物类型方面，除了现有的铁矿石、煤炭、大豆和镍矿四大货物类型外，新增了中国渤海湾至东南亚的超便携船舶tct航线，主要出口钢材。也就是说，fdi指数将涵盖铁矿石、煤炭、大豆、镍矿、钢铁和其他商品。

就航线而言，外国直接投资将航线范围扩展到远东具有代表性的干散货运输国家和地区，航线流包括进口和出口。原开普船和巴拿马船的定期租船航线范围扩大到太平洋(601099)，增加了巴拿马船从华南经印度尼西亚到韩国的tct航线。

在船型方面，为适应大型船舶的发展和全球干散货贸易结构的变化，外商直接投资优化调整了部分航线的船型，增加了babycape和kamsarmax等新船型，丰富了三大船型的内涵。

上航交易所力争在未来三年内促进外商直接投资的成熟，并推动外商直接投资指数挂钩合约在现货市场的广泛应用。未来，还将开发fdi指数的远期交易产品，为中国和远东客户控制航运市场波动风险创造更好的条件。

同日，上航交易所也正式发布了中国沿海成品油运价指数(cctfi)。

上航交易所表示，cctfi的发布不仅可以为国内成品油运输市场提供风向标，还可以提升上海国际航运中心在国内成品油运输市场的话语权和定价权；它可以为各种市场主体的管理和政府部门的宏观调控提供必要的决策支持。今后，上海航空交易所将根据市场需求，不断优化指数编制，积极推动cctfi指数挂钩合同在现货市场的广泛应用，降低航运和货运双方的谈判成本，减轻运营商压力，更好地服务航运市场。

在远东干散货指数(fdi)发布的同时，上航交易所宣布将对cdfi进行调整和优化，增加新航线和样本公司，增加铁矿石、煤炭、粮食和镍矿等四大类货物的构成指数，删除租金指数，并在此基础上推出新版cdfi指数，凸显中国进口干散货运价指数的特点。