2017年三季度热销紧凑型车投诉销量比排行

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根据中国总工会提供的全国汽车产销数据，2017年第三季度紧凑型车(不含进口车)国内销量达到186.7万辆，9月份销量最高，达到75.6万辆。根据汽车质量网的投诉数据，第三季度中国紧凑型车的投诉总量为5547起，其中合资紧凑型车的投诉量仍然最集中，其次是自主品牌。

从上图可以看出，虽然第三季度紧凑型车(不含进口车)的销量仍低于同期越野车(不含进口车)，但其16.9%的环比增速明显领先于越野车。

如上图所示，第三季度，紧凑型车的投诉量再次超过suv车型，投诉量同比和环比分别大幅增长37.5%和20%。相比之下，对suv车型的投诉数量略有增加，本季度的投诉总数趋于稳定。此外，mpv车型和大中型车辆的投诉量也逐月大幅增加。

小型车的投诉和销售数量呈上升趋势

从过去一年各季度的销量变化来看，紧凑型车(进口车除外)的销量呈现“触底反弹”的趋势。经过连续两个季度的销售下滑，它开始反弹。第三季度数据显示，紧凑型车(不含进口车)销量较第二季度增长16.9%，但仍同比下降，销量较2016年第三季度下降3.8%。

随着第三季度小型车销量的“触底反弹”，投诉数量也有所增加。数据显示，第三季度紧凑型车的投诉总数为5547起，比第二季度大幅增加了37.2%，第三季度的投诉总数达到了去年的新高。从过去一年每个季度的投诉数据来看，汽车质量网收到的紧凑型车整体投诉量的变化趋势与季度销量的变化趋势基本一致。从这个角度来看，投诉量和销售量之间有一定的相关性。

共有24款热销车型抱怨销售比率高于同等水平的平均水平

作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，汽车质量网采用“投诉销售率”评价体系对第二季度紧凑型汽车产品进行分析。除进口车型外，第二季度销售数据支持的紧凑型车有115辆，总销量为186.7万辆。为了保证数据的准确性，车志旺只统计了这115款车型的首次投诉案例，最终计算出第三季度紧凑型车的平均投诉销售比例为19.3/万。

经计算，第三季度紧凑型车的平均销量为16200辆(平均月销量为5412辆)，这115款车型中有35款销量超过平均水平，成为第二季度热销的紧凑型车。其中，24款车型的投诉销售率优于同档次19.3/万的平均值，在畅销紧凑型轿车中具有良好的质量信誉基础。这些热销车型的具体表现如下:

如图所示，2017年第三季度，24辆热销紧凑型车的投诉销售率好于同期每万辆紧凑型车19.3的平均值，产品质量稳定性好于国内同类车。其中，前22款车型的投诉销售率好于同期所有车型的平均值14.3%，是国内乘用车市场中最好的。第三季度，紧凑型车的投诉销量同比平均下降，而环比略有上升。然而，与近年来的季度平均投诉销售量相比，总体上仍呈下降趋势。虽然这不能直接反映出中国紧凑型车质量的提高，但也是令人欣慰的。

德国、美国和日本的三条腿法律体系仍未上榜

从国家比例来看，德国品牌在第三季度仍然拥有最多的入围车型，9款车型占28%，但这一比例比第二季度下降了1个百分点。第三季度，美国车型表现突出，共有8款车型入围，比第二季度高出9个百分点，首次超过日本车型位居第二，形成了德、美、日三方对抗。此外，在过去的一年中，拥有自主品牌的入围车型比例呈上升趋势，第三季度较第二季度增长了3个百分点，与德国和日本的差距逐渐缩小。或者是受销量低迷的影响，韩国做空上市车型的比例大幅下降，已降至个位数，比第二季度低5个百分点。就法国品牌而言，这份名单上仍然没有车型。除了整体销量持续下滑的原因外，其整体质量表现也令人担忧。

摘要:根据2017年第三季度的数据，在紧凑型车市场上，一些德国和日本的车型依然抢眼，其中桑塔纳和封帆成为第三季度热销紧凑型车投诉销售比例的第二名，第三名由雪佛兰Cavalier和北京现代领衔。值得一提的是，雪佛兰Cavalier作为美国部门的代表车型，自去年推出以来，在本季度热卖紧凑型车的投诉和销售比例中一直占据前五位，产品质量稳定可靠，值得消费者信赖。