前期＂烧钱＂要节制 二手车电商靠什么活到＂后天＂

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最近，中国汽车经销商协会发布了9月二手车经理指数(ucmi)。数据显示，9月份二手车经理人指数为56.1%，高于涨跌线，市场交易活跃。该协会预测，根据以往的数据，“金九”之后将出现“银十”，10月份市场需求和销量将继续增长，市场将保持活跃。除了这两个最好的月份，二手车市场在其他时间表现非常好，这也可以用“活跃”这个词来表达。这一势头与协会此前对中国二手车市场发展前景的总体预测一致——到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车与新车的比例将接近1:1。

这样的估计当然是有根据的。外国人也看到了这一点。不久前，《金融时报》发表了一篇文章，称中国二手车市场正在发生重大变化。到2020年，中国二手车的销量将达到2350万辆，大致相当于新车的销量。这将是一个节点，因为二手车在其他大型市场的销量通常是新车的2-2.5倍(去年前后美国的销量分别为3900万辆和1800万辆)。活塞咨询公司的分析师表示，中国二手车市场预计在未来10年内将出现爆炸性增长。

“爆炸性增长”是什么意思？这意味着将有一个10万亿元的“大蛋糕”，这将吸引许多“食客”。事实上，人们已经关注这个市场很长一段时间了，投入资金的人数也在增加。只有从二手车电子商务的表现中，我们才能看到一些线索。数据显示，2017年二手车电子商务平台的交易增长率远高于2016年。尤其是“国家八条”出台后，国内二手车电子商务迎来了难得的发展机遇，频频赢得资金的青睐。仅今年上半年，二手车电子商务领域就有至少8笔融资，累计融资金额近100亿元。不久前，人人汽车在滴滴的参与下获得了新一轮2亿美元的融资。此外，在头两三个月，瓜子脸二手车和心有二手车也分别获得了4亿美元和5亿美元的融资，二手车电子商务行业受到了资金的青睐。所有这一切给人的感觉是二手车的光明未来即将开启。

然而，现在是时候听听马云的名言了:“今天是残酷的，明天更是残酷，后天将是美好的，但大多数人明天晚上就会死去，看不到后天的太阳。”事实上，二手车电子商务的美好未来就在后天，很多人可能活不到那一天。就像来往的汽车。9月29日，该平台首席执行官谢磊向员工宣布，由于严重的运营亏损，资本链被打破，这将导致破产清算。还有买买车、淘车回家、你的汽车站台等。比它死得早，而且有不少于15个。

的确，有些人快乐，有些人担心。即使是那些能够得到市场青睐并已经获得资金的平台，也看不到真正的“后天”，因为它们的资金链并不牢固，它们将被打破。此前，据媒体报道，经营10年的二手车经销商的毛利和净利润分别只有0.25%和-2.2%。这样，就不难理解二手车电子商务平台的流失现象。我们应该知道，二手车电子商务平台通常雇佣数千人，从数百人不等，每月的人工成本高达数千万元。一旦企业缺乏盈利能力，输血中断，就很容易打破资金链。

死者已经去世，活着的人似乎在“今天”受苦。他们不能保证是否会持续到“明晚”。这显然不是一种生活方式。你必须找到更好的方法，走得更远。该怎么办？业内人士给出了一些建议，对二手车电子商务有一定的参考价值。例如，就像分享自行车的问题一样，二手车电子商务公司通过烧钱来开创自己的事业。然而，为了所谓的用户流量，以损失为代价创业太危险了，不能持续太久。有这么多的共享自行车，教训是深刻的。因此，对于初创企业来说，从一开始就找出盈利方向和模式就显得尤为重要，这与“烧钱”拉动“好看”的流量和较低粘度的流量相比。

已经实现盈利的心有二手车、人人汽车等电子商务平台的经验也表明，早期的“烧钱”应该得到抑制，重点应该放在后期的增值服务上。目前，业界也普遍认为，对于二手车电子商务而言，其重要优势在于后端业务的可扩展性，通过交易与用户建立联系，并在金融、维修、保养等后端业务中赚钱。在未来市场竞争加剧的形势下，二手车电子商务公司和任何行业一样，必须着眼长远，开拓进取，在更大的产业链中寻找空空间(如开发细分市场)。特别是对于小企业来说，用心做内容和服务比花钱做渠道和吸引用户更现实、更有利可图。虽然初始利润很小，增长缓慢，但可以增加用户的粘性，同时增强自己的品牌效应。

毕竟，只要有足够的能量，“后天的太阳”可以自己建造一个。