486万辆车装配了高田“死亡气囊” 大众启动史上最大规模召回

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经济观察网记者刘晓林表示，即使是世界最大的汽车制造商大众，也无法阻止高田死亡气囊危机的蔓延。

9月14日，中国国家质量监督检验检疫总局宣布，由于高田安全气囊存在安全隐患，大众计划在中国共召回486万辆汽车，包括进口大众、奥迪、西亚特和斯柯达品牌以及国产大众和奥迪品牌。这也是大众历史上最大的一次召回。

就在10天前，大众宣布将在中国召回1818340辆国产和进口的大众品牌汽车，因为一些车辆的燃油泵控制单元会在某些负载条件下导致发动机熄火。10天内总共有668万辆汽车被连续召回两次，大众也成为中国召回最多的跨国汽车公司。

此次召回原因的描述与之前所有高田安全气囊召回公告相同，因为车辆驾驶员座椅或乘客座椅前部的安全气囊配有硝酸铵气体发生器，不含高田生产的干燥剂。当安全气囊展开时，气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤害车内人员并造成潜在的安全隐患。

自2018年3月12日以来，大众中国和两个合资企业一汽大众和上汽大众分别召回了486万辆大众汽车。

对于刚刚摆脱柴油车排放丑闻的公众来说，这无疑是又一个棘手的事件，对集团的业务和利润都有很大的影响。今年年初，由于支付了43亿美元的刑事和民事罚款，大众集团接近60万辆柴油汽车排放欺诈的丑闻。为了扭转排放门的负面影响，大众刚刚在法兰克福汽车展上发布了历史上最积极的新能源汽车战略，总投资为700亿欧元。

根据高田安全气囊的最大受害者本田汽车有限公司目前的支出，大众此次召回花费的资金可能达到数亿美元，但由于高田安全气囊已宣布破产，不知道这些费用何时能得到偿还。

9月1日，本田宣布已经与美国车主就高田安全气囊集体诉讼达成和解。1650万本田和讴歌车主每人可获得高达500美元的赔偿，本田将为此支付总计6.05亿美元的经济赔偿。与此同时，它不得不额外支付4.84亿美元用于汽车维修和车主免费租车服务。也就是说，本田将因高田安全气囊事件损失近11亿美元。

目前，没有公布本田因高田安全气囊召回多少辆汽车的准确数据。高田市第一次报道的安全气囊事故是2004年美国本田雅阁汽车驾驶员安全气囊的爆炸。2007年，在告知高田三次气囊爆炸后，本田于2008年开始召回。自从2009年首次披露一名美国雅阁车主死于高田安全气囊爆炸后，本田开始了大规模的召回行动。截至目前，因高田安全气囊在美国死亡的本田车主人数已达12人。据统计，本田迄今已召回5000万个高田安全气囊。根据召回报告，每辆车至少召回驾驶员座椅或副驾驶座椅上的两个前气囊，本田的召回规模已经超过1000万辆。

在此之前，汽车史上最大的召回事件是福特在1999年至2009年的10年间召回了1490万辆汽车，因为巡航控制开关会引发火灾。目前，本田应该已经打破了这个记录。

据报道，高田安全气囊已导致1.2亿辆汽车被召回。过去两年，丰田、本田、日产、宝马等品牌多次在中国发布高田气囊召回公告。然而，业内人士普遍认为，与其他市场相比，中国市场显然有更多的高田死亡安全气囊需要召回。

据报道，日产、丰田、宝马、马自达和斯巴鲁已经与购买高田安全气囊的车主达成了类似的赔偿协议。接下来，大众还应该开始考虑召回486万辆汽车给车主带来的赔偿要求。

唯一的好消息是高田气囊公司于今年6月25日宣布破产。尽管高田公司名声在外，但它曾经是世界上最大的气囊制造商，现在仍然被投资者看好。在被宣布破产的第二天，来自中国的宁波盛骏电子(600699，一家咨询公司)宣布计划通过其美国子公司Berry与高田达成收购意向，并计划以不高于15.88亿美元的价格收购高田。

根据高田的重组计划，在申请破产后，高田将分为新老公司。新公司将继承高田的核心业务，如安全气囊和安全带，而旧的高田公司将负责所有债务和清算债务。

然而，破产保护和债务清算花了很长时间，因此大众不得不首先支付召回缺陷汽车的费用。似乎在2015年的柴油排放事件之后，公众的困境将持续到2018年。

刘晓林经济观察报记者

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