报告显示中国电动汽车发展指数跃居全球第一

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中国证券网(记者梁敏)罗兰·贝格与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司联合发布了2017年第二季度全球电动汽车发展指数。报告显示，中国首次在电动汽车发展指数整体排名中位居全球第一，未来将引领全球电动汽车产业和市场。尽管政府收紧了新能源政策，减少了补贴，但中国电动汽车和电池制造市场份额将保持强劲增长，并进一步扩大其领先优势。

该报告比较了中国、德国、法国、意大利、美国、日本和韩国的电动汽车发展状况。总体而言，中国首次跃居该指数首位，美国和德国分列第二和第三位，而上季度在该指数中排名第一的日本则失去了领先地位。该报告预测，在可预见的未来，中国将引领电动汽车行业和市场。

在技术水平上，法国超过了德国，位居第一。这主要是由于更多的德国汽车制造商大量生产低续航能力和最大电动速度的插电式混合动力汽车，导致其电动汽车的技术能力略有下降。日本位居第三，其电动汽车制造商拥有更高的技术水平和更实惠的价格。中国汽车制造商仍主要位于技术含量低的地区。

在行业总量层面，中国正逐步扩大其领先优势，这主要得益于三个因素:市场的快速增长，区域市场不断显著分化所带动的本地汽车需求的扩大，以及中国汽车制造商产量随着需求的增加而不断提高。在电池制造领域，中国的优势也更加明显。与中国相比，日本在电动汽车生产和全球电池生产份额方面处于劣势，排名第三。美国工业表现有所改善，排名第二。

就市场规模而言，中国需求进一步大幅增长，但电动汽车的市场份额仍略低于法国，位居第二，美国位居第三。

数据显示，2016年，中国生产了超过35万辆插电式混合动力和纯电动乘用车，销量增长达到两位数，市场份额从0.8%上升至1.3%。同年，德国、法国和美国的注册电动汽车数量都实现了两位数的增长。但总的来说，2016年只有法国和中国的市场份额超过1%。

报告称，中国电动汽车销量的快速增长主要是由于政府的大量补贴和主要城市对汽油车的牌照限制政策，但政府对汽车制造商的政策正在收紧。去年底，政府对电动汽车的补贴减少了20%，新能源汽车列入推荐名单的条件变得更加严格。

罗兰·贝格合伙人郑云表示:虽然政府的激励政策在推动行业发展的初期起到了重要作用，但很难长期维持。政府需要控制成本，并打算让当地制造商培养自己的能力。电动汽车产业的发展将由政府推向市场，最新版本的新能源汽车双点管理草案明确传达了这一信号。

根据罗兰·贝格的计算，为了在2020年实现新能源汽车占12%的目标，当年电动汽车的总销量需要达到160万辆左右。

郑云指出，汽车设计、零部件集成和供应商管理能力将成为当地制造商面临的主要挑战。成本控制是政府补贴条件下实现增长和整体目标的关键。只有提高成本控制能力和价格竞争力，才能帮助本土制造商在国际电动汽车市场上保持长期竞争优势，实现赶超。