解决乱停乱放、质量缺陷等问题 我国发布首个共享单车系统团体标准

本篇文章715字，读完约2分钟

经济日报记者李志国报道，11月6日，中国通信行业协会正式发布了基于物联网的共享自行车应用系统集团标准《通用技术要求》。技术要求由中国通信行业协会物联网应用分会、mobike、中国信息通信研究院等权威专业机构和各领域龙头企业制定发布。这是自共享自行车诞生以来，中国第一个基于物联网的共享自行车系统群体标准。

鉴于共享自行车的发展长期以来所面临的问题，如车辆质量参差不齐、无法进行卫星定位、车辆停放混乱等。《技术要求》规定了基于物联网的共享自行车应用系统的总体架构，并围绕该架构中用户智能终端侧、共享自行车侧和企业应用平台侧的功能、性能和信息安全提出了技术要求。

在用户服务方面，《技术要求》指出，共享自行车应用应在出行后自动结算，并应具有押金支付和退款功能。此外，为了规范用户的停车，建议具有引导停车区域的功能，并向用户推荐诸如目的地附近的停车区域和禁止停车/乘车区域等信息。

在车辆技术方面，《技术要求》指出智能车锁是共享自行车的信息主体，应具备远程自动解锁、车辆定位、数据通信、移动报警、电源管理、信息报告等功能；锁闭后30秒内停止充电，锁闭后至少每4小时报告一次自行车位置信息；应满足不少于8000个无故障开关锁周期的要求。在信息安全方面，我们应该有能力防止暴力破解。

在企业平台方面，《技术要求》指出，共享自行车企业应建立用户信用体系，违规使用汽车或违法违规的用户应在信用体系中得到体现；它应具有大数据管理功能，并具有分析自行车在不同区域的分布状况、活跃用户数量、一天中每个时间的出行次数、活跃区域分布、自行车统计和人员属性的能力；应支持电子围栏服务，并记录用户是否遵守电子围栏中的规则和停靠点，这反映在用户信用系统中。