日本车企频陷“无证质检”丑闻

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日本汽车公司斯巴鲁10月30日宣布将召回255，000辆参与“无牌照质量检查”的汽车。这是继日产之后又一家陷入“无证质检”丑闻的日本知名汽车公司。

斯巴鲁公司最近在其内部检查中发现，冈马县的两家工厂允许仍在接受培训且不具备车辆检查员资格的员工在离开工厂前检查一些物品。这些不合格的员工还使用官方检查员的印章在记录检查结果的材料上盖章。

根据斯巴鲁，大约255，000辆汽车的12个模型可能已经收到这种不适当的最终检查，包括丰田汽车公司“86”斯巴鲁负责。目前，很难确切知道有多少辆车接受了不适当的质量检查。

今年9月，日本国土交通省发现，日产汽车有限公司在汽车的最终检验中，包括刹车和车灯的检验，涉及一些不合格的工人，检验文件上盖有注册检验员的印章。日产汽车承认在日本所有六家工厂都发生了这种情况，并申请召回38款车型，总计116万辆汽车，包括五十铃汽车、铃木汽车、马自达汽车和三菱汽车的原始设备制造商，估计成本为250亿日元(约17日元兑1元人民币)。

根据日本《道路运输车辆法》，车辆检验是一个由企业而不是政府部门对车辆安全进行最终确认的过程。整车检验应参照国家指定的汽车原型“车型”，并检查刹车和方向盘等性能。国家职能部门应负责检查整车的安全性，但汽车生产企业的检查员可以节省政府部门的能源，使汽车的大规模生产成为可能。检验员的认可标准由各大企业制定，不同的企业有不同的培训期限、内容和获得检验资格的条件。这一系统的模糊性使空面临违规行为。

虽然汽车行业有人认为日本汽车公司在所有生产环节中更注重质量检验，而“无证质检”造成的安全隐患并不严重，但这无疑暴露了日本公司在质量和信用上的懈怠。

汽车制造业是日本的支柱产业，这一“金字招牌”近年来屡屡被揭。由于日本领先的安全气囊制造商高田(Takada)生产了大量不合格产品，迄今为止汽车行业发生了最大规模的召回事件，影响了全球近19家汽车公司的数亿辆汽车；2016年，三菱和铃木被发现篡改油耗数据，分别涉及62万辆和210多万辆轻型自动车。不久前，日本第三大钢铁公司神户制钢(Kobe Steel)被曝光篡改了一些铝和铜产品的强度和其他性能数据，并向汽车、飞机、军工、高速列车等许多领域的制造商提供不合格产品，丰田、三菱和日产等许多日本汽车公司也参与其中。

一系列信用危机给日本汽车业带来的直接和间接损失是无法估量的。日本汽车工业协会，正在进行的东京汽车展的组织者，决定暂停尼桑董事长兼总裁西川浩司的活动，因为担心这会损害行业形象。近年来，东京车展面临着市场萎缩、影响力下降的困境。一系列的丑闻使得车展的气氛更加凝重。

(《东京日报》，10月31日)

《人民日报》(2017年11月1日，第22版)